Замена электронного блока управления: Как самостоятельно заменить электронный блок управления двигателем

Замена ЭБУ

Услуга по замене ЭБУ в компании KOLOBOX имеет невысокую цену и производится с заботой о времени каждого клиента.

Электронный блок управления - это система, именуемая водителями “мозгами” автомашины. К ЭБУ поступает информация от разнообразных датчиков автомобиля, которая анализируется. Исполнительные задачи поступают от блока в соответствие с этими данными. Основная задача ЭБУ - поддержание стабильного функционирования силового агрегата транспортного средства.

Каковы признаки и причины поломки ЭБУ?

Разберем, по каким причинам блок управления двигателем выходит из строя:

  • Механические повреждения. Трещины на поверхности корпуса блока, его плате возникают в результате подвергания его постоянным вибрациям.
  • Перегрев блока управления, как следствие температурных скачков в автомобиле.
  • Внешняя среда негативно воздействует на ЭБУ, вызывая окисление его деталей.
  • Разгерметизация корпуса блока управления влечет за собой попадание влаги на поверхность ЭБУ, что плачевно сказывается на возможность его дальнейшей эксплуатации.
    В большинство случаев, влага вызывает необходимость обязательной замены устройства.
  • Неопытность специалистов, к которым автовладельцы обращаются за сервисом,провоцирует необходимость ремонта или замены ЭБУ. Поэтому стоит обращаться только в проверенные и опытные компании, такие как KOLOBOX.
  • Перепутанные отрицательная и положительная клеммы при запуске аккумуляторной батареи - следующая причина замены блока.

Признаки, сигнализирующие о необходимости диагностики и замены электронного блока управления:

  • Невозможность запуска автомобильного двигателя, сопутствующий попыткам запуска дым, подозрения в детонации.
  • Периодическое отсутствие реакции автомобиля на нажатие педали газа.
  • Сигнал неисправности ЭБУ двигателем горит на панели, символизируя наличие поломки.
  • Отсутствие информации, передающейся датчиками.

Если связь с ЭБУ двигателем утеряна или он функционирует некорректно, необходимо своевременно обратиться к сотрудникам сервисного центра KOLOBOX, которые установят причину поломки и произведут качественную замену ЭБУ.

Перейти к прайс-листу

Записаться на шиномонтаж (услуги)

Адреса торговых точек

Как самостоятельно заменить электронный блок управления двигателем

         Электронная система управления двигателем фиксирует отказы связанные с обрывом проводов, замыканием их между собой или на массу. С плохим качеством контакта в соединительных разъёмах. А также с неисправностью самих датчиков. Однако в системах питания и зажигания есть неисправности, которые имеют внешние признаки (которые замечаются водителем), но в памяти электронного блока ни какие коды неисправностей не фиксируются.

Основные признаки неисправностей:

- затруднённый пуск двигателя. Нормальным считается пуск, когда двигатель заводится с одной - трёх попыток. При этом стартер должен быть включен по 10 - 15 секунд, с перерывом между попытками в одну минуту. При этом, минимальная частота вращения коленчатого вала должна быть 60 - 80 оборотов в минуту или один оборот в секунду.

         Если при пуске двигателя напряжение батареи падает до восьми вольт ( определяется по вольтметру на щитке приборов ), то это плохие условия пуска ( низкая температура окружающего воздуха ) или ёмкость батареи меньше номинальной. Довольно часто падение напряжения связано с окислением выводов батареи. Также пуск двигателя будет затруднён при низкой температуре и высокой вязкости масла.

         С появлением данного признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения коленчатого вала, датчик температуры охлаждающей жидкости, регулятор холостого хода, герметичность форсунок, засорение форсунок, неисправности в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания). Отсутствие необходимого давления топлива, в следствие неисправности топливного насоса или регулятора давления.

- рывки или провалы в работе двигателя. При нажатии на педаль "газа", отсутствует ожидаемое ускорение. Хорошо прогретый двигатель должен, при резком нажатии педали "газа", увеличивать обороты коленвала с малых (800-900 об.мин.) до больших (5000 об.мин.) не более чем за 0,75 сек.

         С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода, засорение форсунок. Также данный признак может проявляться при разбалансировке форсунок, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания. Отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

- недостаточная приёмистость (мощность). При движении автомобиля часто используются понижающие передачи. Скорость набирается медленно. Возникает ощущение, что двигатель "не тянет, тупит".

         С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода, засорение форсунок, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления. Следует проверить, полностью ли открывается дроссельная заслонка, и не забита ли система выпуска газов.

- частая детонация. Слышен резкий металлический стук, изменяющийся при открытии дроссельной заслонки. Основные факторы способствующие возникновению детонации это температура и давление в камере сгорания. А также угол опережения зажигания.

         С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик кислорода, датчик детонации, отсутствие необходимого давления топлива, вследствие неисправности топливного насоса или регулятора давления.

         Следует заменить воздушный фильтр. При сильно загрязнённом фильтре нарушается соответствие между воздействием на педаль "газа" и сигналом от датчика массового расхода воздуха посылаемого в блок управления.

         Температура в камере сгорания зависит от исправности системы охлаждения. В случае перегрева двигателя надо проверить уровень охлаждающей жидкости, ремень привода насоса охлаждающей жидкости, работу электровентилятора системы охлаждения, загрязнение радиатора, отсутствие паровых пробок в системе охлаждения, работу термостата.

 - задержки, подёргивания, провалы. Наиболее заметно это проявляется при трогании с места.

         При нажатии на педаль "газа", двигатель не сразу отвечает увеличением оборотов коленчатого вала. Такие задержки могут происходить на всех скоростях движения автомобиля.

         С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, дисбаланс форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, вследствие неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания).

- перебои в работе двигателя. Неравномерная работа двигателя. При изменении частоты вращения коленвала начинаются рывки особенно при увеличении нагрузки. В глушителе происходят постоянные хлопки на холостом ходу.

         Для начала необходимо проверить систему зажигания (высоковольтные провода, наконечники свечей зажигания и т.д.). Сопротивление высоковольтных проводов первого и четвёртого цилиндров должно быть не более 1 килоома (1000 ом), а проводов третьего и второго цилиндра не более 0,9 килоома (900 ом). Сопротивление свечных наконечников - в пределах 7-8 килоом (7000-8000 ом). При большем сопротивлении снижается надёжность работы системы зажигания, при меньшем - возникют электромагнитные помехи, влияющих на работу датчика положения коленвала, вследствии чего возможны пропуски зажигания.

         Нарушить правильную работу этого же датчика может намагничивание зубчатого диска синхронизации (проверяется тонкой стальной пластинкой).

         С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : расбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

 - повышенный расход топлива. Давление в шинах ниже нормы, неисправность тормозной системы (подтормаживание одного или нескольких колёс), агрессивный стиль вождения, все неисправности в двигателе, системах питания и зажигания, неисправности в системе охлаждения.

         С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик кислорода, нарушена герметичность форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

 - неустойчивая работа двигателя, остановка на холостом ходу. Подсос воздуха за датчиком массового расхода воздуха, неправильная работа регулятора холостого хода.

         С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик положения коленвала, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, дисбаланс форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания), нарушена герметичность форсунок.

- резкий запах бензина в системе выпуска газов. Такое явление обычно происходит при сильном обогащении рабочей смеси, а обогащение связано с пропуском зажигания. Также не рекомендуется длительная работа двигателя на холостом ходу.

         С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения коленвала, датчик температуры охлаждающей жидкости (Датчик температуры охлаждающей жидкости), датчик кислорода, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания).

- самовоспламенение топливной смеси. После выключения зажигания, двигатель продолжает неравномерно работать. Такая работа двигателя связана с повышенной температурой в камере сгорания и наличием в ней топлива. При появлении этого признака следует проверить герметичность форсунок.

 - хлопки в глушителе или во впускном трубопроводе. Хлопки во впускном трубопроводе свидетельствуют о бедной смеси. А хлопки в глушителе - смесь богатая и остатки её воспламеняются в нагретом глушителе.

         С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  -  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Чтобы добраться до электронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр), Вам необходимо выполнить следующие действия:

- Открываете капот.

- Отсоединяете провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, для того чтобы вдруг, не произошло короткое замыкание, которое могло бы погубить ЭБУ.

- Открываете переднюю пассажирскую дверь.

- Откручиваете крепления боковое от консоли панели приборов автомобиля, крестовой отверткой.

- Получаете прямой доступ к блоку управления двигателем.

- Откручиваете 2 самореза, удерживающие контролер.

- Одной рукой берете блок и аккуратно тяните его в сторону двери переднего пассажира. При этом второй рукой удерживаете провода, чтобы те не упирались в ковролин.

- Отсоединяете блок от проводов. Для этого ищете, где находится фиксатор разъема в виде скобы, и оттягиваете его в сторону.

- Получаете автомобиль без ЭБУ, готовый к установке нового оборудования.

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  -  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Прежде, чем установить новый блок управления двигателем на ВАЗ, стоит помнить, что для этого подходят далеко не все модели ЭСУД.

Советуем устанавливать на ВАЗ ЭБУ от компаний Ителма и Автел.

Среди достоинств таких блоков стоит выделить:

- простоту в установке;

- небольшая стоимость;

- совместимость почти со всеми моделями отечественных автомобилей, независимо от комплектации;

- блоки управления двигателями от этих производителей уже при покупке имеют штатные прошивки с последними обновлениями.

Собираете всё в обратном порядке и с новой электронной системой управления двигателем. Не забудьте подключить разъем с проводами на ЭБУ, подсоединить провод на клемму «минус» аккумуляторной батареи. Затем проверяете работу контролера. Удачи на дорогах.

У ВАС все ПОЛУЧИТСЯ

С интернет - Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Вам, так же будет полезна информация : Разновидности электронных систем управления двигателем ЭСУД (ЭБУ, контролёров), которые устанавливаются на разные модели автомобиля семейства ВАЗ.

Вам так же будет полезна информация : Как проявляется неполадка электронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) у автомобиля семейства ВАЗ.

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Замена ЭБУ (электронного блока управления) в Перми

Неисправность электронного блока управления машины — кошмар для любого автовладельца. Если «мозг» перестаёт работать, это напрямую отражается на электропитании, ДВС, кондиционере и прочих модулях. Поэтому если он вышел из строя, то самое очевидное, что можно сделать — заменить его. Силами обычного СТО починить ЭБУ практически невозможно.

Причины и симптомы поломки ЭБУ

Выйти из строя электронный блок может по разным причинам. Часто встречаются две:

  • скачок напряжения из-за короткого замыкания;
  • механическое воздействие на двигатель — сюда можно отнести удары, попадание влаги внутрь (которая, если не считать короткое замыкание, вызывает коррозию), сильную вибрацию и т. п.

За поломкой контроллера следует отключение различных датчиков, которые отвечают за «умные» компоненты (вентиляторы или даже АКПП). Всё зависит от сломавшегося ЭБУ:

  • ECU — отвечает за двигатель;
  • ДВС, трансмиссии;
  • другие частные элементы — контроль коробки передач, климата, иммобилайзера и пр.

Почему опасна поломка ЭБУ


Просто поменять прежний ЭБУ на новый будет неправильно, т. к. велика вероятность повторения этой же поломки. Сервис технического обслуживания узнаёт посредством спецоборудования, что послужило фактором «смерти» предыдущего механизма. Только после этого можно приступать к переустановке. Ведь «мозг автомобиля» — что непосредственно управляет им, любая его ошибка может иметь тяжёлые последствия для всех систем машины.

Это риск для водителя, его пассажиров, ведь при аварии — она вполне вызывается нарушением работы ECU или АКПП — могут не сработать жизненно важные системы, среди которых подушка безопасности. Но встречаются «мелкие» назойливые проблемы: электронный блок управления «ломает» стеклоподъёмник, что создаёт дополнительную нагрузку на вентилятор или проблемы с отопителем.

Замена ЭБУ

Не всегда ЭБУ требует кардинальной замены. Чтобы определиться с этим, мастера автосервиса исследуют устройство, находят источник его неисправности.

Начинают с визуального осмотра. На этом этапе обнаруживаются бросающиеся в глаза дефекты: помятый от механического воздействия корпус, окисление присоединённых контактов и пр. Если «травма» пустяковая — может помочь банальная прошивка, а цена такого вопроса будет минимальна. Если же ничего не обнаружено, в бой вступает более «тонкое» оборудование, которое позволяет определить повреждение микропроцессоров, процесс ржавления.

Из-за того, что исправлять тяжёлые случаи крайне сложно, предпочтительным (а иногда и более дешёвым) вариантом является полная замена электронного блока управления. Ведь обыкновенный ремонт с высокой долей риска только усугубит положение.

Встречается практика, когда официальные заводы-изготовители скупают старые устройства, ремонтируют их и продают, как новые: в экономическом плане это выгоднее, чем сделать полностью новую электронику. Мастеру остаётся только определить причину дефекта, чтобы избежать последствий, и заменить старую микроэлектронику на новую. При подборе учитывается всё: марка, модель машины, объём/тип двигателя, год выпуска, VIN-код, маркировки на системах.

Замена блока управления двигателем своими силами

Замена блока управления двигателем своими силами. Все не так сложно

В современном автомобиле замена блока управления двигателем является очень актуальным вопросом. В первую очередь это связано с тем, что от правильной и полноценной функциональности блока зависит работа всех систем двигателя. При выходе его из строя в большинстве случаев восстановлению он не подлежит.

Поэтому его приходится только заменять на новый или аналогичный или вариант б/у. Пожалуй, задача, не из легких, ведь для замены необходимо подобрать управляющий модуль не только соответствующей марки и модели, но и подходящий к конкретному двигателю. Можно даже сказать, что это сугубо индивидуальная деталь каждого двигателя.

Замена блока управления двигателем невозможна без конкретных знаний системы. Сам по себе блок управления двигателем (или бортовой компьютер) представляет электронный прибор, который собирает информацию со всех датчиков в системах автомобиля, обрабатывает и анализирует ее, и после этого подает необходимые команды на исполняющие механизмы.

Бортовой компьютер контролирует работу системы впрыска, зажигания, состав выхлопных газов и прочих систем двигателя. В каждой модели автомобиля бортовой компьютер индивидуальный и рассчитан на конкретные задачи. К замене блока управления двигателем может привести сбой в его работе по самым различным причинам, которые стоит рассмотреть более детально.

Причины сбоя в блоке управления

Прежде всего, блок управления двигателем это электронный прибор, который уязвим ко многим факторам. Он может быть выведен из строя например, при попадании в него влаги. Также он очень чувствителен к ударам и вибрациям, которые при нынешнем состоянии дорог, просто неизбежны.

Одной из самых распространенных причин выхода из строя бортового компьютера является скачок напряжения, в результате короткого случается замыкание в электрической системе автомобиля.

Также блок управления может работать некорректно при проблемах с генератором. То есть при пониженных напряжениях в сети из-за отсутствия зарядки аккумулятора блок не сможет полноценно работать.

Проводим замену

Перед тем как проводить замену вышедшего из строя блока управления двигателем, следует сначала провести полную диагностику всех систем двигателя, и выяснить причину поломки. Если этого не сделать, то замена бортового компьютера скорее всего, закончится его повторным выходом из строя. Кроме того, очень часто сбои в работе блока связаны не с его непригодностью, а с поломкой какого-либо датчика или целой системы автомобиля.

Для выявления проблемы необходимо для начала проверить наличие напряжения на бортовом компьютере.

С помощью специального оборудования проводится тестирование входных и выходных сигналов, и на основании тестов делаются выводы о поломке в соответствии с таблицами кодов ошибок.

Сама по себе замена блока управления может вызвать массу затруднений. Первое из них это труднодоступность блока. Очень часто завод-изготовитель располагает его в очень неудобном для демонтажа месте. Чтобы до него добраться может потребоваться частичная разборка деталей салона или двигателя. Непосредственно перед демонтажем бортового компьютера необходимо отсоединить питание сети от аккумуляторной батареи.

Управляющий модуль можно попробовать сдать на восстановление или подобрать аналогичный. После замены необходимо будет провести его прошивку и настройку под конкретный двигатель.

Для этого также придется обратиться к специалисту располагающему специальным оборудованием и программным обеспечением. Дополнительная настройка бортового компьютера позволяет улучшить некоторые технические характеристики двигателя. При правильной настройке электронного управления, возможно, добиться значительного понижения расхода топлива, увеличения крутящего момента и общей мощности двигателя.

Замена блока управления двигателем

Как известно, современный инжекторный двигатель полностью управляется при помощи развитой ЭСУД. Система включает в себя блоки-контроллеры, датчики и исполнительные электронно-механические устройства. При этом для разных двигателей используются различные блоки управления.

Хотя указанные блоки представляют собой достаточно надежные устройства, исключать их поломки нельзя. К проблемам, которые напрямую связаны с ЭБУ, может привести короткое замыкание, механическое повреждение блока, попадание влаги внутрь контроллера и т.д. Так или иначе, некорректная работа блока управления не позволит нормально работать ДВС.

В подобной ситуации «мозги» меняются на подходящий аналог, после чего происходит перепрошивка блока управления двигателем. В этой статье мы поговорим о том, как заменить ЭБУ двигателем своими руками.

Читайте в этой статье

Основные функции блока управления ДВС

Начнем с того, что в случае выхода из строя блока управления данное устройство необходимо менять, так как ремонт зачастую нецелесообразен. С учетом высокой стоимости устройства зачастую практикуется замена на подержанный блок управления, реже приобретается новый ЭБУ.

При этом для замены следует особое внимание уделить подбору управляющего модуля. Блок управления должен быть не только подходящим по модели, но и соответствовать тому или иному типу двигателя. Другими словами, чаще всего ЭБУ подходит только от аналогичной модели автомобиля с точно таким же ДВС.

Электронный блок осуществляет контроль за работой системы зажигания, впрыска топлива, оценивает состав отработавших газов и т.д. В каждой модели автомобиля бортовой компьютер индивидуальный под конкретный тип ТС.

Почему контроллер нужно менять и как заменить ЭБУ двигателем

Как уже было сказано выше, необходимость замены блока управления двигателем может возникнуть по разным причинам. В большинстве случаев сбои в блоке управления не позволяют нормально эксплуатировать авто, в результате требуется замена ЭБУ.

С учетом того, что блок управления двигателем представляет собой электронное устройство, отмечена его высокая чувствительность к перепадам напряжения в бортовой сети и замыканиям. Также не допускается попадание влаги в корпус ЭБУ. Еще блок может выйти из строя по причине повышенных вибраций, ударов и т.д.

  • Кстати, среди наиболее частых причин выхода из строя бортового компьютера все же является перепад напряжения, то есть замыкание в электроцепях автомобиля. Еще добавим, что в случае очевидных проблем с АКБ или генератором, когда напряжения попросту недостаточно, ЭБУ также может начать работать со сбоями.

Также в рамках диагностики очень важно определить саму причину, которая привела к выходу контроллера из строя. Обратите внимание, если причину не обнаружить, тогда замена блока управления мотором может повторно обернуться поломкой недавно установленного устройства.

  • Важно понимать, что сбои в работе двигателя часто бывают связаны не с самим ЭБУ. Выход из строя датчиков ЭСУД, некорректная работа исполнительных устройств, поломки самого силового агрегата и другие причины не позволяют блоку обеспечить стабильную работу силовой установки.

Что касается самого блока, на начальном этапе проверяется напряжение на ЭБУ. Затем к блоку подключается диагностическое оборудование, тестируется работоспособность, проводится тестирование входных и выходных сигналов. Только проведенные в комплексе тесты позволяют сделать вывод о том, что блок управления неработоспособен и нуждается в замене.

Замена электронного блока управления ДВС

Теперь перейдем к самой замене. Следует учесть, что замена блока управления двигателем может оказаться сложной задачей в случае отсутствия необходимых навыков. Как правило, сначала ЭБУ нужно обнаружить. Другими словами, следует знать, где стоит блок управления двигателем на автомобиле в зависимости от марки и модели ТС.

  • Дело в том, что производители не всегда устанавливают ЭБУ в легкодоступном месте. Причин для этого много, начиная от защиты блока управления от вибраций, влаги и перепадов температур и заканчивая защитой от угона.

Во втором случае главной задачей является затруднение доступа к устройству, чтобы угонщик не имел легкой возможности подмены блока, обхода иммобилайзера и т.п. Вполне очевидно, что ЭБУ может стоять как в подкапотном пространстве, так и в салоне. Чтобы найти контроллер, может понадобиться частичная разборка салона, снятие навесного оборудования с двигателя и т.д.

После этого нужно проверить работоспособность ЭБУ, а уже затем собирать салон в обратном порядке. В случае если снималось навесное оборудование с двигателя, сначала нужно все детали и элементы установить обратно, а уже затем проверять работоспособность нового блока.

  • Также во время проверки желательно подключить к диагностическому разъему соответствующее оборудование. Это позволит убедиться в том, что двигатель и другие системы работают в штатном режиме с новым ЭБУ.

Кстати, на многих автомобилях блок нуждается в адаптации. На практике, особенно если речь идет об автомобиле с солидным пробегом, это означает «самоподстройку» контроллера с учетом износа ДВС, снижения производительности бензонасоса, форсунок и т.д. Получается, на оптимальные показатели работы двигатель после замены ЭБУ выйдет не сразу, а спустя некоторое время после начала эксплуатации автомобиля.

Советы и рекомендации

Хотя электронные блоки многих производителей официально являются неремонтопригодными, специалисты нередко вполне успешно восстанавливают данные устройства. Это значит, что возможность ремонта ЭБУ также не следует полностью исключать. Если блок очень дорогой или редкий, тогда возможность ремонта ЭБУ может оказаться выходом из сложившейся ситуации.

В случае, когда все работы выполнены правильно, дополнительная настройка ЭБУ позволяет улучшить отдельные технические характеристики мотора на конкретном авто. Как правило, двигатель начинает лучше «тянуть» на низких оборотах, исчезают провалы при резком нажатии на педаль газа, мотор работает более эластично на разных режимах и т.п.

Однако не следует забывать и о минусах чип-тюнинга. Если установлена программа неизвестного производителя, специалисты не «обкатали» прошивку на ходу и т.д., тогда ресурс двигателя может заметно сократиться, возникают проблемы со смесеобразованием, могут начать плавать обороты, двигатель «тупит», пропадает отзывчивость на нажатие педали акселератора, под нагрузками ДВС глохнет и т.д.

По указанным выше причинам выполнять прошивку блока управления двигателем должны только квалифицированные специалисты при помощи специального оборудования. Важно, чтобы программное обеспечение (прошивка) оказалось проверенным и качественным, после чего также производятся обязательные подстройки прямо на ходу (так называемая обкатка прошивки ЭБУ в режиме онлайн).

Как самостоятельно заменить электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр)

Как самостоятельно заменить э лектронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) на автомобиле семейства ВАЗ.

Электронная система управления двигателем фиксирует отказы связанные с обрывом проводов, замыканием их между собой или на массу. С плохим качеством контакта в соединительных разъёмах. А также с неисправностью самих датчиков. Однако в системах питания и зажигания есть неисправности, которые имеют внешние признаки (которые замечаются водителем), но в памяти электронного блока ни какие коды неисправностей не фиксируются.

Основные признаки неисправностей :

— затруднённый пуск двигателя. Нормальным считается пуск, когда двигатель заводится с одной — трёх попыток. При этом стартер должен быть включен по 10 — 15 секунд, с перерывом между попытками в одну минуту. При этом, минимальная частота вращения коленчатого вала должна быть 60 — 80 оборотов в минуту или один оборот в секунду.

Если при пуске двигателя напряжение батареи падает до восьми вольт ( определяется по вольтметру на щитке приборов ), то это плохие условия пуска ( низкая температура окружающего воздуха ) или ёмкость батареи меньше номинальной. Довольно часто падение напряжения связано с окислением выводов батареи. Также пуск двигателя будет затруднён при низкой температуре и высокой вязкости масла.

С появлением данного признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха , датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения коленчатого вала, датчик температуры охлаждающей жидкости, регулятор холостого хода, герметичность форсунок, засорение форсунок, неисправности в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания). Отсутствие необходимого давления топлива, в следствие неисправности топливного насоса или регулятора давления.

— рывки или провалы в работе двигателя. При нажатии на педаль «газа», отсутствует ожидаемое ускорение. Хорошо прогретый двигатель должен, при резком нажатии педали «газа», увеличивать обороты коленвала с малых (800-900 об.мин.) до больших (5000 об.мин.) не более чем за 0,75 сек.

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода, засорение форсунок. Также данный признак может проявляться при разбалансировке форсунок, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания . Отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

— недостаточная приёмистость (мощность). При движении автомобиля часто используются понижающие передачи. Скорость набирается медленно. Возникает ощущение, что двигатель «не тянет, тупит».

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода, засорение форсунок, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления. Следует проверить, полностью ли открывается дроссельная заслонка, и не забита ли система выпуска газов.

— частая детонация. Слышен резкий металлический стук, изменяющийся при открытии дроссельной заслонки. Основные факторы способствующие возникновению детонации это температура и давление в камере сгорания. А также угол опережения зажигания.

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик кислорода, датчик детонации, отсутствие необходимого давления топлива, вследствие неисправности топливного насоса или регулятора давления.

Следует заменить воздушный фильтр. При сильно загрязнённом фильтре нарушается соответствие между воздействием на педаль «газа» и сигналом от датчика массового расхода воздуха посылаемого в блок управления.

Температура в камере сгорания зависит от исправности системы охлаждения. В случае перегрева двигателя надо проверить уровень охлаждающей жидкости, ремень привода насоса охлаждающей жидкости, работу электровентилятора системы охлаждения , загрязнение радиатора, отсутствие паровых пробок в системе охлаждения, работу термостата.

— задержки, подёргивания, провалы. Наиболее заметно это проявляется при трогании с места.

При нажатии на педаль «газа», двигатель не сразу отвечает увеличением оборотов коленчатого вала. Такие задержки могут происходить на всех скоростях движения автомобиля.

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, дисбаланс форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, вследствие неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания).

— перебои в работе двигателя. Неравномерная работа двигателя. При изменении частоты вращения коленвала начинаются рывки особенно при увеличении нагрузки. В глушителе происходят постоянные хлопки на холостом ходу.

Для начала необходимо проверить систему зажигания ( высоковольтные провода , наконечники свечей зажигания и т.д.). Сопротивление высоковольтных проводов первого и четвёртого цилиндров должно быть не более 1 килоома (1000 ом), а проводов третьего и второго цилиндра не более 0,9 килоома (900 ом). Сопротивление свечных наконечников — в пределах 7-8 килоом (7000-8000 ом). При большем сопротивлении снижается надёжность работы системы зажигания, при меньшем — возникют электромагнитные помехи, влияющих на работу датчика положения коленвала, вследствии чего возможны пропуски зажигания.

Нарушить правильную работу этого же датчика может намагничивание зубчатого диска синхронизации (проверяется тонкой стальной пластинкой).

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : расбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

— повышенный расход топлива. Давление в шинах ниже нормы, неисправность тормозной системы (подтормаживание одного или нескольких колёс), агрессивный стиль вождения, все неисправности в двигателе, системах питания и зажигания, неисправности в системе охлаждения.

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик кислорода , нарушена герметичность форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

— неустойчивая работа двигателя, остановка на холостом ходу. Подсос воздуха за датчиком массового расхода воздуха, неправильная работа регулятора холостого хода.

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик положения коленвала , датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, дисбаланс форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания), нарушена герметичность форсунок.

— резкий запах бензина в системе выпуска газов. Такое явление обычно происходит при сильном обогащении рабочей смеси, а обогащение связано с пропуском зажигания. Также не рекомендуется длительная работа двигателя на холостом ходу.

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения коленвала, датчик температуры охлаждающей жидкости (Датчик температуры охлаждающей жидкости) , датчик кислорода, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания).

— самовоспламенение топливной смеси. После выключения зажигания, двигатель продолжает неравномерно работать. Такая работа двигателя связана с повышенной температурой в камере сгорания и наличием в ней топлива. При появлении этого признака следует проверить герметичность форсунок.

— хлопки в глушителе или во впускном трубопроводе. Хлопки во впускном трубопроводе свидетельствуют о бедной смеси. А хлопки в глушителе — смесь богатая и остатки её воспламеняются в нагретом глушителе.

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

Э лектронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Чтобы добраться до э лектронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) , Вам необходимо выполнить следующие действия:

— Отсоединяете провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, для того чтобы вдруг, не произошло короткое замыкание, которое могло бы погубить ЭБУ .

— Открываете переднюю пассажирскую дверь.

— Откручиваете крепления боковое от консоли панели приборов автомобиля, крестовой отверткой.

— Получаете прямой доступ к блоку управления двигателем.

— Откручиваете 2 самореза, удерживающие контролер.

— Одной рукой берете блок и аккуратно тяните его в сторону двери переднего пассажира. При этом второй рукой удерживаете провода, чтобы те не упирались в ковролин.

— Отсоединяете блок от проводов. Для этого ищете, где находится фиксатор разъема в виде скобы, и оттягиваете его в сторону.

— Получаете автомобиль без ЭБУ, готовый к установке нового оборудования.

Э лектронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Прежде, чем установить новый блок управления двигателем на ВАЗ, стоит помнить, что для этого подходят далеко не все модели ЭСУД.

Советуем устанавливать на ВАЗ ЭБУ от компаний Ителма и Автел.

Среди достоинств таких блоков стоит выделить:

— простоту в установке;

— совместимость почти со всеми моделями отечественных автомобилей, независимо от комплектации;

— блоки управления двигателями от этих производителей уже при покупке имеют штатные прошивки с последними обновлениями.

Собираете всё в обратном порядке и с новой э лектронной системой управления двигателем . Не забудьте подключить разъем с проводами на ЭБУ, п одсоединить провод на клемму «минус» аккумуляторной батареи. Затем проверяете работу контролера. Удачи на дорогах.

У ВАС все ПОЛУЧИТСЯ

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Вам, так же будет полезна информация : Разновидности э лектронных систем управления двигателем ЭСУД (ЭБУ, контролёров), которые устанавливаются на разные модели автомобиля семейства ВАЗ.

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Замена блока управления двигателем (ECM)

Что такое блок управления двигателем (ECM)?

Блок управления двигателем (ECM) обеспечивает мозги двигателя автомобиля. В дополнение к управлению топливной смесью ECM также обеспечивает правильную работу системы управления впрыска и выхлопа, а также множество других систем и датчиков. ECM, важная часть бортового компьютера автомобиля, находится либо в моторном отсеке, либо под одним из передних сидений, в зависимости от модели и марки автомобиля. И иногда выходит из строя, тогда требуется — замена блока управления двигателем.

Имейте ввиду:

  • ECU включает в себя печатную плату, содержащую электронные компоненты, такие как процессор и флэш-память. Первоначально автомобиль может страдать только от прерывистых проблем.
  • Неисправный ECM может не работать должным образом со временем, пока транспортное средство не перестанет эксплуатироваться.
  • Любой тип скачков напряжения в транспортном средстве может потенциально повредить ЭБУ. Это колеблется от повреждения, вызванного неправильным запуском автомобиля в неправильной стартовой модели автомобиля.

Как заменить блок управления двигателя (ECU):

  • Аккумуляторная батарея отсоединена. Любые панели доступа или триммеры удаляются для доступа к модулю.
  • Соединения модуля управления двигателем отключены и модуль удален. Новый модуль установлен и закреплен. Электрические соединения подключены.
  • Батарея снова подключена, и зарядное устройство подключено для поддержания заряда батареи, если это необходимо. Любые отсоединенные фишки или триммеры снова подключаются.
  • Модуль управления двигателем запрограммирован для работы с автомобилем прописан/адаптирован.
  • Зарядное устройство отсоединено, а автомобиль продиагностирован для правильной работы.

Наша рекомендация:

Владельцам транспортных средств в конечном итоге необходимо заменить неисправный ECM. Первоначально устройство может работать, но со временем может произойти ухудшение характеристик транспортного средства, в том числе большой расход топлива и эффективность, проблемы с автоматической коробкой передач, а также рывок или остановка во время движения. Электик проведет диагностическую проверку системы автомобиля и сообщит владельцу, какие части нуждаются в замене в соответствии с кодом, который дает ECM.

Кроме того, механик проверяет трансмиссионную жидкость, чтобы убедиться, что коробка передач не является проблемной. Некоторые другие проблемные области, которые вызывают неисправность ECM, включают в себя неисправный топливный соленоид, плохое заземление батареи и коррозию проводки, вызванной влажностью, среди других причин. Регулярно проверяя ключевые компоненты автомобиля, владельцы могут поддерживать свои транспортные средства в оптимальном рабочем состоянии, избегая многих из этих проблем. Если индикатор Check Engine остается включенным после его перезагрузки, может потребоваться замена блока управления двигателем ECM.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены блока управления двигателем (ECM)?

  • Проверить индикатор неисправности двигателя включен
  • Автомобиль не запускается
  • Плохая производительность во время движения, в том числе плохо работающий двигатель
  • Снижение экономии топлива или эффективности
  • Сложность переключения передач или внезапная остановка и подергивание

Насколько важна эта проблема?

Если владельцы автомобилей не заменят неисправный ECM, они могут ожидать, что транспортное средство будет работать плохо, постепенно ухудшаясь, пока транспортное средство не перестанет заводиться и ехать вообще. Владельцам транспортных средств необходимо незамедлительно заменить ECM, чтобы избежать этого. Когда ECM играет такую ​​важную роль в общем правильном функционировании транспортного средства, владельцы должны проверить свое транспортное средство, как только они заметят какие-либо проблемы при эксплуатации авто. Выявленный достаточно рано и замененный, неисправный ECM практически не вызывает никаких последующих проблем.

Самостоятельный ремонт «мозга» автомобиля – блока управления двигателем

Электронный блок управления двигателем представляет собой «мозги» транспортного средства. С его помощью производятся и контролируются основные процессы, обеспечивающие нормальную работу силового агрегата. Более подробно о том, как производится диагностика, а также ремонт в домашних условиях блока управления двигателем, вы можете узнать из этого материала.

Диагностика ЭБУ

Перед тем, как произвести ремонт блока управления двигателем в своем авто, необходимо быть уверенным в том, что проявление поломок связано именно с его работой. По мнению многих наших соотечественников, ремонт электронных блоков управления двигателем должен осуществляться специалистами. Но не стоит забывать, что почти все ЭБУ оснащаются системой самодиагностики, что позволяет без проблем определить неисправности системы.

Ремонт блока управления мотором

Чтобы произвести диагностику ЭБУ своими руками, потребуется подключиться к устройству, для этого вам потребуется специальный тестер или компьютер. Если вы используете ноутбук, то на него заранее следует установить соответствующее программное обеспечение, использующееся для проверки. На многих отечественных ВАЗах, а также иномарках, ставится блок управления двигателем Bosch, на примере этого устройства вы рассмотрим процедуру проверки. Для диагностики вам потребуется утилита KWP-D (можно использовать любую другую, мы взяли эту для примера). Кроме программы, приготовьте адаптер, который должен поддерживать протокол KWP2000.

  1. Процедура диагностики начинается с подключения адаптера – один его выход необходимо соединить с портом блока, а другой – с компьютером.
  2. Включите зажигание и запустите утилиту. На экране компьютера появится сообщение о начале процедуры проверки на предмет ошибок.
  3. Далее, вы можете увидеть таблицу, в которой отмечены основные параметра функционирования автомобиля. Обратите внимание на категорию DTC, здесь отмечены все ошибки, которые имеются в работе мотора машины. Если они имеются, то в разделе «Коды» вы можете расшифровать эти ошибки.

Также необходимо уделить внимание и другим разделам. К примеру, показатель UACC отвечает за функциональность АКБ – в идеале его параметры должны соответствовать 14-14.5 В. Если уровень напряжения более низкий, необходимо произвести диагностику проводки. За работоспособность дросселя отвечает параметр THR, если устройство работает нормально, то он должен составлять 0%. За объем расхода горючего отвечает параметр QT, на холостых оборотах этот показатель должен соответствовать 0.6-0.9 литров в час (автор видео – канал AlexBrooy).

Характерные неисправности блока

Ремонт блоков управления автомобилями должен осуществляться в случае обнаружения неисправности.

Перед тем, как снимать и отсоединить неисправный ЭБУ, давайте разберемся с основными причинами поломок:

  1. Ремонт ЭБУ двигателя может быть проведен в случае появления механических повреждений. «Мозги» автомобиля могут подвергаться вибрациям и ударам, в результате чего на корпусе устройства и плате могут образовываться трещины.
  2. Причиной неисправности ЭБУ автомобиля могут служить и температурные перепады, что способствует перегреву устройства.
  3. Коррозия и воздействие агрессивной среды на устройство.
  4. Влага – ее попадание в корпус может привести к тому, что потребуется замена ЭБУ автомобиля. Зачастую произвести ремонт после попадания влаги внутрь конструкции не представляется возможным. Причиной попадания влаги в устройство может служить разгерметизация элементов корпуса.
  5. Как отмечают специалисты, довольно часто необходимость ремонта возникает в результате вмешательства в работу «мозгов» неопытных ремонтников.
  6. Прикуривание аккумулятора от автомобиля с включенным двигателем.
  7. Замена блока управления двигателем может потребоваться в том случае, если при подключении АКБ были перепутаны клеммы «+» и «-».
  8. Еще одна причина – включение стартера при отсутствии подключения силовой шины (автор видео – Рамиль Абдуллин).

Также рассмотрим признаки неисправности ЭБУ автомобиля, которые позволят определить поломку устройства:

  1. Двигатель не запускается, дымит, возможна детонация.
  2. Пропуски при работе мотора.
  3. Провалы, при нажатии на педаль газа автомобиль может не реагировать.
  4. Связь с «мозгами» отсутствует.
  5. Горит контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. Это может быть лампочка Check Engine, но в некоторых авто отдельно используется индикатор работоспособности блока.
  6. Вентилятор системы охлаждения включается произвольно.
  7. Регулярно перегорают предохранительные элементы.
  8. Контроллеры и датчики перестают подавать сигналы.

Инструкция по устранению неполадок своими руками

Перед тем, как снять блок управления и разобрать его, осмотрите разъем устройства, возможно, на нем имеются повреждения.

Процедура ремонта описана на примере ЭБУ от BMW:

  1. Используя отвертку, нужно отогнуть лепестки на крышке устройства, после чего просто демонтировать ее.
  2. После этого на обратной стороне конструкции выкрутите болты, фиксирующие корпус.
  3. Разобрав корпус, вы можете увидеть схему устройства с припаянными выводами.
  4. Как показывает практика, одной из наиболее распространенных причин поломки «мозгов» является холодная пайка контактов радиокомпонентов. Иными словами, все контакты припаяны, однако вокруг них может появиться маленькая трещина на самом припое. То есть пайка вроде бы и есть, но по факту ее нет. Для диагностики вам потребуется лупа. Если в ходе проверки вы заметите плохо припаянные выводы, вам понадобится паяльник.
  5. Далее, необходимо уделить внимание диагностике транзисторов и микросхемы, на этих компонентах может быть прогар. Если имеется прогар, эти компоненты необходимо будет заменить.
  6. В том случае, если на плате устройства нет ни прогаров, ни повреждений, то вам придется искать вышедшие из строя компоненты устройства. А именно, речь идет о транзисторах Дарлингтона. Этот компонент представляет собой составную транзистор, который, в свою очередь, состоит из двух транзисторов. Если у вас есть подозрения касательно его работоспособности, данный элемент платы также нужно заменить.
  7. Последнее, на что следует обратить внимание, это кварцевый резонатор, также устанавливающийся на платке. В результате вибрации этот элемент может выйти из строя, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя генераторного устройства фиксированной частоты.

Видео «Замена ЭБУ на примере автомобиля Митсубиси Паджеро»

Как своими руками произвести замену блока управления двигателем – смотрите на видео ниже (автор ролика – Сергей Китаев).

Идентификация и замена ЭБУ

Скоро начало шиномонтажного сезона, готовься всесте с нами. У нас уже действуют сезонные АКЦИИ. В наличии разные варианты шиномонтажных комплектов по выгодным ценам.



  В настоящее время существует очень много самых разных блоков PCM, и это многообразие легко объясняется тем, что каждый из них создан для определенной модели автомобиля, комплектация и свойства которого требуют индивидуального подхода.

 Часто электронные блоки внешне выглядят очень похоже, у них может быть схожие размеры и у них может быть одинаковое количество соединительных контактов, которые, к тому же, могут идентично располагаться. Между тем сам механизм, спрятанный внутри, - уникален и его настройки подойдут не всякому автомобилю.

  Электронный блок управления, установленный на несоответствующий автомобиль, вполне возможно, будет работать, но совсем не факт, что работать правильно, поскольку электроника «заточена» под определенные автомобильные агрегаты, которые, в свою очередь, обладают уникальными характеристиками. А то, как выглядит этот блок, - это вопрос вторичный. Именно по этой причине важно заменить вышедший из строя блок PCM на абсолютно идентичный ему блок, чтобы не пришлось возвращать его продавцу.

   Точная идентификация заменяемого блока управления требует знания марки автомобиля, года его выпуска, объема двигателя и кода производителя, который значится на самом блоке, только с учетом этих данных можно подобрать нужную замену.

     В каждом блоке для хранения параметров настройки автомобиля есть специальная микросхема PROM (расшифровывается как Program Read Only). В большинстве случаев эта микросхема не входит в комплект нового блока и при замене электронного блока её нужно переставить в новый блок из старого.

   Для хранения настроек в более современных автомобилях может также использоваться флэш-память (EEPROM, что означает Electronically Erasable Program Read Only Memory). Её параметры после замены блока перезаписываются, чтобы настройки нового блока соответствовали параметрам конкретного оборудования. Такое перепрограммирование, как правило, выполняется не в независимых автосервисах, а в авторизованном сервис-центре производителя - с помощью специального автосервисного оборудования (например, сканера) и определенного набора дилерских кодов.

 Вместе с тем замена электронного блока управления осуществляется при посредничестве автосервиса, так как необходимо предварительное диагностирование на автосервисном оборудовании и выявление причин его выхода из строя.

Все права на данную статью защищены. При копировании активная ссылка на сайт https://www.teh-avto.ru обязательна


Замена электронного блока управления


Замена блока управления двигателем: как выполнить замену?

Как правильно осуществляется замена блока управления двигателем? Вопрос актуальный. Связано это в первую очередь с тем, что от качества его работы зависит то, насколько эффективно будут функционировать все системы силового агрегата. Обычно, когда ЭБУ ломается, восстановить его удается крайне редко. Естественно, приходится выполнять установку совершенно нового блока, ну или заниматься поисками ранее бывшего в употреблении, который полностью рабочий. На самом деле, задача подобрать новое устройство далеко не самая простая. Нужно не только отыскать подходящую модель, но она еще и должна быть в состоянии функционировать в паре с имеющимся силовым агрегатом. Говоря откровенно, эта деталь является индивидуальной для каждого мотора.Замена блока управления двигателем не будет выполнена в том случае, если человек не владеет определенными навыками и знаниями. Что собой представляет данный блок? Это специализированный электронный прибор, считывающий информацию со всех существующих датчиков, расположенных в машине. Полученные данные обрабатываются, а затем трансформируются в сигнал, поступающий на исполнительные механизмы.Бортовик частенько может нарушать функционирование определенных систем. Это может быть как система зажигания, так и впуска топлива. В зависимости от имеющегося транспортного средства, бортовой компьютер работает индивидуально и выполняет непосредственные задачи, поставленные перед ним во время программирования. Замена блока может потребоваться в ситуации, когда случился сбой. Причины подобного могут быть действительно разными. Чтобы понимать суть вопроса, следует более подробно разобраться, какие причины бывают.

Почему возникают проблемы с ЭБУ?

Нужно понимать, что блок управления представляет собой прибор, работающий за счет электроники. Он не способен противостоять высоким нагрузкам. Достаточно чтобы в него попала влага, и он уже перестанет работать. Вибрации и незначительные удары также негативно на нем отражаются. Учитывая состояние отечественных дорог, уйти от этого не получится.Чаще всего к проблемам приводит то, что в сети происходит сильный скачок напряжения. Это приводит к короткому замыканию в электрической системе всего транспортного средства. Еще блок может плохо работать в том случае, если имеются определенные проблемы с генератором. Если в сети постоянно сильно низкое напряжение из-за слабого заряда АКБ, то ЭБУ не сможет работать на сто процентов.Прежде чем приступить к этой процедуре, нужно первым делом выполнить диагностику каждой системы транспортного средства, дабы максимально точно определиться с причиной поломки. Не сделав этого, замена компьютера приведет к тому, что уже через определенный промежуток времени придется его снова менять. Часто случается, что поломка блока связана не с его непригодностью, а с тем, что сломался какой-то датчик или же имеются проблемы в одной из систем железного коня.Всегда следует выполнять проверку напряжения непосредственно в бортовом компьютере. От этого можно будет отталкиваться дальше. Используя специальное оборудование, можно выполнить тест, определяющий качество входного сигнала и выходного. Ознакомившись с полученными результатами, можно делать определенные выводы. Существует специальная таблица, где приведены все коды с ошибками. Проверить на соответствие.Нужно понимать, что такая процедура, как замена электронного бока управления, может доставить большое количество сложностей. Первое с чем может столкнуться человек - добраться до самого блока. Частенько он находится в таком месте, что выполнить демонтаж очень трудно. Дабы получить доступ к нему, вероятно, придется снимать многие детали. Прежде чем снять сам бортовой компьютер, нужно от аккумуляторной батареи отсоединить питающие провода.Когда модуль демонтирован, стоит отнести его в ремонт. Специалисты достаточно быстро смогут ответить, будет ли он еще работать или стоит приобрести новый. Если все-таки было приобретено новенькое устройство, его придется прошивать под конкретную модель транспортного средства. Доверить эту процедуру следует мастерам, потому что для простого человека такая задача может оказаться чересчур сложной.

Придется отправиться на специализированную станцию технического обслуживания, где работают специально обученные мастера. У них обязательно будет в наличии все оборудование и программное обеспечение. После того как они выполнят настройку бортовика, отдельные параметры силового агрегата будут улучшены. Если замена блока управления двигателем выполнена в соответствии со всеми требованиями, тогда даже удастся добиться снижения расхода топлива. Еще один положительный момент - показатели мощности силового агрегата существенно увеличатся, плюс, повысится крутящий момент.

Ремонт блока управления двигателем

Блок управления двигателем (ЭБУ) является мозговым центром всего автомобиля, он состоит из большого количества сложнейших соединений.С помощью данного устройства осуществляется контроль и координирование функций всех элементов силового агрегата.

Управляющие устройства, установленные на различных моделях автомобилей, изготовлены из материалов высокого качества, при их изготовлении применяются высокие технологии, обеспечивающие высококачественную сборку электронных схем.

Но даже самые качественные ЭБУ подвержены поломкам и часто нуждаются в срочном ремонте.

Устройство блока управления двигателем

Конструкция ЭБУ разделена на основные части: главный блок, контролирующие датчики, исполнительные устройства элементов двигателя. В состав электронного управления входит множество специальных элементов:

Неисправности блока управления двигателем ведут к разбалансировке в работе всех систем автомобиля.

Назначение электронного блока управления

ЭБУ использует сигналы, посылаемые датчиками, установленными на силовом агрегате, для корректирования состава и количества горючего, поступающего в двигатель. В процессе его деятельности происходит установка режима работы мотора и точная дозировка топливных смесей.

В результате функционирования контроллера работа двигателя устойчива как на холодную, так и после прогрева. Запуск мотора невозможен, если имеется поломка в ЭБУ либо отсутствуют его управляющие сигналы.

Мощные транзисторы, входящие в состав блока управления, управляют работой следующих исполнительных механизмов двигателя и топливной системы:

  • катушки зажигания системы впрыска;
  • клапан оборотов холостого хода;
  • электрические форсунки;
  • клапан вентиляции топливного бака;
  • электромагнитные катушки — соленоиды;
  • турбонаддув;
  • система впуск-выпуск;
  • рециркуляция отработанных газов;
  • система охлаждения.

Электронное устройство является составной частью бортового оборудования машины, он находится в постоянной информационной связи с такими важными системами:

  1. Система антиблокировки.
  2. Автоматическая коробка передач.
  3. Стабилизирующая система.
  4. Система безопасности автомобиля.
  5. Круиз контроль.
  6. Климат контроль.

Принцип работы блока управления двигателем

При использовании данного устройства производится оптимизация важнейших параметров:

  • потребление топлива;
  • расход машинного масла;
  • характеристики мощности;
  • крутящий момент, влияющий на разгон автомобиля;
  • количество отравляющих компонентов, находящихся в выхлопных газах.

Датчики посылают информацию на контроллер в виде цифровых сигналов. Контрольный и функциональный модули вычисления, входящие в программное обеспечение, анализируют сигналы датчиков и корректируют работу исполнительных устройств. Выходные сигналы в процессе корректировок могут даже привести дизельный двигатель к полной остановке.

При проведении существенных изменений в конструкции силового агрегата (тюнинге) имеется возможность перепрограммирования электронного блока управления двигателем.

Объединение всех блоков управления в общую систему производится при помощи специальной шины.

Признаки выхода из строя ЭБУ

Часто возникают ситуации, когда автовладельцы сталкиваются с необходимостью произвести ремонт блока управления двигателем. Проведение такого вида работ своими руками является возможным при наличии определенных квалификационных навыков.

Сбои в работе управляющего устройства происходят вследствие нарушения контактов с датчиками, производящими контроль за функционированием рабочих систем двигателя:

  1. Антиблокировочная система (контроль торможения автомобиля).
  2. Блок зажигания.
  3. Контроллер инжектора.
  4. Положение дроссельной заслонки.
  5. Температурный режим двигателя.

Механические повреждения, попадание воды на детали микросхемы, неудавшиеся попытки отремонтировать устройство своими руками также приводят к поломке электронного блока управления.

Нарушение контакта с датчиками происходит вследствие отсутствия электричества, что свидетельствует о возникновении внутренней неисправности, нуждающейся в обязательном ремонте. Признаками отсутствия контакта могут быть следующие явления:

  • не поступают данные со сканера;
  • сообщения, содержат некорректные параметры;
  • контрольная лампочка «чек» не загорается при включении зажигания;
  • отсутствие информации о нестабильной работе двигателя.

Своевременное выявление дефектов и ремонт электронных блоков управления двигателем предотвратит остановку в работе систем, узлов, агрегатов автомобиля.

Описание основных причин выхода из строя ЭБУ

В перечень наиболее вероятных причин входят следующие факторы:

  1. Микротрещины в схемах и корпусе устройства, вызванные механическими воздействиями (удары, сильные вибрации).
  2. Резкое повышение температуры, приводящее к перегреву блока управления мотором.
  3. Разрушения элементов ЭБУ под влиянием коррозии.
  4. Проникновение влаги внутрь корпуса контроллера из-за его разгерметизации.
  5. Неграмотные ремонтные действия.
  6. Применение эффекта «прикуривания» при работающем движке с целью помочь соседнему автомобилю.
  7. Изменение положения клеммных соединений во время подсоединения аккумулятора.
  8. Отсутствие подключения силовой шины при включении стартера.

Эффективность работы ЭБУ в полной мере зависит от перечисленных факторов, многие из которых способны причинить существенный вред управляющему устройству.

Для предотвращения окончательных поломок необходимо проводить регулярную диагностику электронного управления двигателем. С целью экономии на дорогостоящем ремонте и полной замене элементов электронной системы управления, проверка проводится не менее одного раза в год.

Диагностика контроллера в условиях гаража

На неисправности, возникшие в блоке управления двигателем, указывают следующие сбои в работе автомобиля:

  • проблемы с запуском мотора;
  • троение двигателя;
  • появление густого дыма;
  • снижение реакции на педаль газа;
  • перебои в связи с ЭБУ;
  • потеря контроля за включением и выключением вентилятора двигателя;
  • сбои в работе катушек зажигания;
  • выход из строя предохранителей;
  • датчики не посылают сигналы.

Благодаря системе самодиагностики, встроенной в ЭБУ, можно произвести проверку и определить степень поломки своими руками. Для проведения диагностических мероприятий нужно подключиться к устройству при помощи ноутбука с установленной программой, предназначенной для работы с диагностическим данными. Вместо ноутбука, можно использовать специальные тестеры, осциллографы.

Данные, полученные в процессе измерений, сравниваются с показателями, являющимися стандартными.

Выявление неисправностей, возникших в управлении двигателем

Причины возникновения поломок блока управления двигателя подразделяются на два основных вида: неисправный проводник или сбой прошивки. Прошивка восстанавливается только при помощи специалистов в сервисном центре. Проверку электрических параметров можно произвести своими руками при помощи специального измерительного прибора — мультиметра.

Для поиска пробоя в проводе необходимо ознакомиться со схемой управляющего устройства. Изучив расположение проводников, резисторов и питания наступает очередь «прозвонки» электрической цепи в том месте, где обнаружена ошибка показаний электронного блока. При отсутствии такой информации необходимо проверить провода по всей схеме.

Алгоритм действий для восстановления работы ЭБУ

Чтобы произвести ремонт ЭБУ двигателя, нужныследующие операции:

  1. Обнаружить место пробоя.
  2. Повторно замерить сопротивление.
  3. Найти точки крепления проводника.
  4. Прикрепить параллельно провод с требуемым сопротивлением при помощи паяльника,старый провод рекомендуется оставить на месте.

После проведенных мероприятий система должна работать стабильно. При повторении ошибок ЭБУ необходимо обратиться в сервисный центр.

От своевременности ремонта блока управления двигателем зависит длительность срока службы, безопасность и надежность автомобиля.

Самостоятельный ремонт «мозга» автомобиля — блока управления двигателем

Электронный блок управления двигателем представляет собой «мозги» транспортного средства. С его помощью производятся и контролируются основные процессы, обеспечивающие нормальную работу силового агрегата. Более подробно о том, как производится диагностика, а также ремонт в домашних условиях блока управления двигателем, вы можете узнать из этого материала.

Диагностика ЭБУ

Перед тем, как произвести ремонт блока управления двигателем в своем авто, необходимо быть уверенным в том, что проявление поломок связано именно с его работой. По мнению многих наших соотечественников, ремонт электронных блоков управления двигателем должен осуществляться специалистами. Но не стоит забывать, что почти все ЭБУ оснащаются системой самодиагностики, что позволяет без проблем определить неисправности системы.

Ремонт блока управления мотором

Чтобы произвести диагностику ЭБУ своими руками, потребуется подключиться к устройству, для этого вам потребуется специальный тестер или компьютер. Если вы используете ноутбук, то на него заранее следует установить соответствующее программное обеспечение, использующееся для проверки. На многих отечественных ВАЗах, а также иномарках, ставится блок управления двигателем Bosch, на примере этого устройства вы рассмотрим процедуру проверки. Для диагностики вам потребуется утилита KWP-D (можно использовать любую другую, мы взяли эту для примера). Кроме программы, приготовьте адаптер, который должен поддерживать протокол KWP2000.

  1. Процедура диагностики начинается с подключения адаптера — один его выход необходимо соединить с портом блока, а другой — с компьютером.
  2. Включите зажигание и запустите утилиту. На экране компьютера появится сообщение о начале процедуры проверки на предмет ошибок.
  3. Далее, вы можете увидеть таблицу, в которой отмечены основные параметра функционирования автомобиля. Обратите внимание на категорию DTC, здесь отмечены все ошибки, которые имеются в работе мотора машины. Если они имеются, то в разделе «Коды» вы можете расшифровать эти ошибки.

Также необходимо уделить внимание и другим разделам. К примеру, показатель UACC отвечает за функциональность АКБ — в идеале его параметры должны соответствовать 14-14.5 В. Если уровень напряжения более низкий, необходимо произвести диагностику проводки. За работоспособность дросселя отвечает параметр THR, если устройство работает нормально, то он должен составлять 0%. За объем расхода горючего отвечает параметр QT, на холостых оборотах этот показатель должен соответствовать 0.6-0.9 литров в час (автор видео — канал AlexBrooy).

Характерные неисправности блока

Ремонт блоков управления автомобилями должен осуществляться в случае обнаружения неисправности.

Перед тем, как снимать и отсоединить неисправный ЭБУ, давайте разберемся с основными причинами поломок:

  1. Ремонт ЭБУ двигателя может быть проведен в случае появления механических повреждений. «Мозги» автомобиля могут подвергаться вибрациям и ударам, в результате чего на корпусе устройства и плате могут образовываться трещины.
  2. Причиной неисправности ЭБУ автомобиля могут служить и температурные перепады, что способствует перегреву устройства.
  3. Коррозия и воздействие агрессивной среды на устройство.
  4. Влага — ее попадание в корпус может привести к тому, что потребуется замена ЭБУ автомобиля. Зачастую произвести ремонт после попадания влаги внутрь конструкции не представляется возможным. Причиной попадания влаги в устройство может служить разгерметизация элементов корпуса.
  5. Как отмечают специалисты, довольно часто необходимость ремонта возникает в результате вмешательства в работу «мозгов» неопытных ремонтников.
  6. Прикуривание аккумулятора от автомобиля с включенным двигателем.
  7. Замена блока управления двигателем может потребоваться в том случае, если при подключении АКБ были перепутаны клеммы «+» и «-».
  8. Еще одна причина — включение стартера при отсутствии подключения силовой шины (автор видео — Рамиль Абдуллин).

Также рассмотрим признаки неисправности ЭБУ автомобиля, которые позволят определить поломку устройства:

  1. Двигатель не запускается, дымит, возможна детонация.
  2. Пропуски при работе мотора.
  3. Провалы, при нажатии на педаль газа автомобиль может не реагировать.
  4. Связь с «мозгами» отсутствует.
  5. Горит контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. Это может быть лампочка Check Engine, но в некоторых авто отдельно используется индикатор работоспособности блока.
  6. Вентилятор системы охлаждения включается произвольно.
  7. Регулярно перегорают предохранительные элементы.
  8. Контроллеры и датчики перестают подавать сигналы.
Это интересно:  Видео кузовного ремонта авто своими руками

Инструкция по устранению неполадок своими руками

Перед тем, как снять блок управления и разобрать его, осмотрите разъем устройства, возможно, на нем имеются повреждения.

Процедура ремонта описана на примере ЭБУ от BMW:

  1. Используя отвертку, нужно отогнуть лепестки на крышке устройства, после чего просто демонтировать ее.
  2. После этого на обратной стороне конструкции выкрутите болты, фиксирующие корпус.
  3. Разобрав корпус, вы можете увидеть схему устройства с припаянными выводами.
  4. Как показывает практика, одной из наиболее распространенных причин поломки «мозгов» является холодная пайка контактов радиокомпонентов. Иными словами, все контакты припаяны, однако вокруг них может появиться маленькая трещина на самом припое. То есть пайка вроде бы и есть, но по факту ее нет. Для диагностики вам потребуется лупа. Если в ходе проверки вы заметите плохо припаянные выводы, вам понадобится паяльник.
  5. Далее, необходимо уделить внимание диагностике транзисторов и микросхемы, на этих компонентах может быть прогар. Если имеется прогар, эти компоненты необходимо будет заменить.
  6. В том случае, если на плате устройства нет ни прогаров, ни повреждений, то вам придется искать вышедшие из строя компоненты устройства. А именно, речь идет о транзисторах Дарлингтона. Этот компонент представляет собой составную транзистор, который, в свою очередь, состоит из двух транзисторов. Если у вас есть подозрения касательно его работоспособности, данный элемент платы также нужно заменить.
  7. Последнее, на что следует обратить внимание, это кварцевый резонатор, также устанавливающийся на платке. В результате вибрации этот элемент может выйти из строя, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя генераторного устройства фиксированной частоты.

Видео «Замена ЭБУ на примере автомобиля Митсубиси Паджеро»

Как своими руками произвести замену блока управления двигателем — смотрите на видео ниже (автор ролика — Сергей Китаев).

Доверяйте вашу технику только грамотным и подготовленным специалистам, имеющим необходимую техническую базу в Москве, и тогда машина будет исправно служить долгие годы. Компания «Мир автоэлектроники» уже более 10 лет занимается ремонтом автомобильных электронных систем. За это время мы многому научились и многого достигли. С каждым годом автомобили становятся все сложнее — то, что вчера еще казалось фантастикой, сегодня уже применяется на серийных автомобилях. Электроника сегодня управляет не только работой двигателя и коробкой передач, но и такими системами, как подвеска, тормозная система, рулевое управление и т.д. При этом все электронные системы автомобиля связаны друг с другом и неисправность, например, электроники тормозной системы приводит к отказу электронной системы управления коробкой передач. Чтобы определить неисправность в таком автомобиле, нужно иметь не только современное диагностическое оборудование, но и ремонтную документацию по данному автомобилю, а также соответствующие знания и опыт.

Наш многолетний опыт ремонта автоэлектрики и автоэлектроники позволяет работать с большинством современных автомобилей. Мы берем в ремонт даже те автомобили, которые не смогли починить в других автосервисах. Наши специалисты в Москве творчески подходят к ремонту каждого автомобиля и не занимаются бездумной заменой деталей и блоков за счет клиента. Мы берем деньги только по факту ремонта и устранения неисправности.

Мы не даем пустых обещаний, не раскидываемся красивыми словами. Профессионализм и опытность мы доказываем на деле. Каждый клиент может рассчитывать на порядочность компании, пунктуальность и лояльность по отношению к клиентам.

Сотрудники нашей компании-это люди с высшим техническим образованием, полученным еще в СССР ( в отличие от многих современных «ремонтников», которые не могут вспомнить закон Ома и названия электродов транзистора).

Мы не занимаемся выездным ремонтом автоэлектроники !

Для ремонта электроники современного автомобиля необходимо наличие специального оборудования, различных приборов, электрических схем и ремонтной документации — обеспечить все это в условиях «улицы» невозможно. Категорически не советуем Вам тратить деньги на услуги «выездных диагностов» — они, в лучшем случае, смогут прочитать «ошибки», а в худшем — приговорят к замене исправные детали и электронные блоки.

Крайне не рекомендуем Вам отдавать электронные блоки каким-либо курьерам. Ваш электронный блок содержит уникальную информацию, которую можно считать и записать в другой исправный блок, т.е. «клонировать» Ваш блок. Если «родной» блок будет утерян или украден, то клонировать его будет невозможно.

Мы выполняем ремонт автоэлектроники на автомобилях большинства марок: Acura, Alfa Romeo, Audi, BUICK,Chery, Cadillac, Chevrolet, DACIA, DODGE, DAEWOO, Ferrari, Fiat, Ford, Great Wall, Honda, Hyundai, HUMMER, Isuzu, INFINITI, Jaguar, Jeep, KIA, Lamborghini, Lexus, Mazda, Maserati, Mitsubishi, Nissan, Opel, Volkswagen, AUDI, Mercedes, BMW, Porsche, Renault, Saab, Skoda, Subaru, Toyota, Volvо , а также выполняем ремонт электроники коммерческого транспорта и спецтехники.

Имеем в наличии микросхемы и различные комплектующие для ремонта автоэлектроники, что значительно сокращает сроки выполнения работы.

На все выполненные работы мы даем гарантию. Но! Если после ремонта ЭБУ он поработал очень недолго и опять сгорел — значит причина выхода его из строя осталась в автомобиле (не была устранена). На такие случаи гарантия не распространяется !

Диагностика

Основное направление нашей деятельности — ремонт сложной автоэлектроники и автоэлектрики

Мы выполняем следующие работы :

● Регулировка и перепрошивка блоков управления двигателя

● Диагностика и восстановление ЭБУ АКПП

● Проверка системы ABS/ESP

● Наладка системы управления кузова, блоков комфорта и др.

● Восстановление систем SRS Airbag

● Программирование систем иммобилайзера

● Диагностика другой автоэлектроники

В нашей компании разумные цены на ремонт автоэлектроники. Разумные-т.е. определяемые сложностью выполненной работы и стоимостью комплектующих. Примерную стоимость работы мы можем сказать по телефону, а точно назвать стоимость ремонта можно только после диагностики электронного устройства. Но Вы должны понимать, что услуги квалифицированных специалистов не могут стоить дешево. Выбирать автосервис по принципу «где дешевле» примерно то же самое, что пользоваться услугами самого дешевого стоматолога или выбирать самых дешевых строителей для постройки дома.

Основным двигателем развития современной автомобильной промышленности в Москве является удобство . Причем удобство абсолютно во всем : от открытия двери автомобиля до комфортного и уверенного движения по любой дороге . Сейчас все обеспечивается при помощи бортовых компьютеров . Можно сказать , что машины проектируются согласно космических технологий :

— повышенная степень надежности;

— возможность видеть препятствия и тормозить – это, практически, автопилот;

— полная диагностика всех систем и механизмов в процессе езды;

— производиться расход топлива согласно скорости машины.

Все эти манипуляции производятся благодаря электронному блоку управления (ЭБУ), который контролирует основные функции автомобиля. Ремонт такого устройства в мастерских не занимает много времени, хотя и является ответственным мероприятием. Оборудование изготавливается не только с высокой точностью, а и надежностью, потому что любая поломка может привести к полной остановкой всей системы. Вообще, блок управления ломается очень редко, однако, такие случаи происходят, и Москва далеко не является исключением. Зачастую, из-за просчетов в размещении. Допустим, в отечественных автомобилях ЭБУ размещают под решеткой радиатора отопления. Возможно, это был тонкий расчет и тому есть объяснения, однако, тосол может капать компьютер. Естественно, когда на оборудование, которое находиться под напряжением, попадает электролит, то ничего хорошего ожидать не стоит, особенно для Москвы.

Для того, чтобы определить из-за чего вышел из строя ЭБУ много сил не нужно, если вы его перед этим сдавали в ремонт. Достаточно разобрать блок и посмотреть на защитную пластину. Если она имеет зеленоватый цвет с потеками, то это «наш клиент». Пластина должна быть прозрачной. В таком случае, перед тем, как произвести ремонт ЭБУ нужно тщательно его промыть, чтобы не оставлять на поверхности тосол. Особого оборудования или специальной сушилки здесь не нужно, достаточно все производить дома и промыть водой (температура в пределах 50 градусов), а далее положить на батарею. Чтобы все просохло, придется подождать 2 – 3 дня.

Когда все подготовительные действия произведены, то можно приступать к диагностике оборудования. Необходимо производить все детали, а начинать лучше с микросхем. Дело в том, если микросхемы будут не рабочие, то смысла ремонтировать нет. Во-первых, очень сложно найти нужную, а во-вторых, на них имеется прошивка, поэтому могут возникнуть различные проблемы.

Далее анализируем силовую базу. Транзисторы, тиристоры и диоды можно заменить, поэтому к ним нужно присматриваться максимально. Именно силовая цепь является основной проблемой в большинстве случаев. Что касается Москвы, то здесь следует отметить, что после того, как ремонт ЭБУ произведен, его необходимо подключить к ПК и сбросить все настройки по умолчанию.

Если блок управления заливается уже не первый раз, то нужно обязательно обновить контакты. Дело в том, что тосол может вступить в реакцию с покрытием, а дальше происходит отслоение контактов. Естественно, это ухудшает работу блока управления.

Когда ремонт ЭБУ произведен, то необходимо провести полную диагностику и проверку, а только потом установить на автомобиль. Если настройки будут неверными, то машина может завестись, но вести себя не верно. Так как компьютер контролирует расход топлива и подачу искры, то может происходить неправильная дозировка. Больше или меньше – не имеет значение, ведь в любом случае, будут возникать проблемы во время езды – автомобиль будет глохнуть. «Хорошо», если машина у вас не заведется, а вот если перестанет ехать уже в дороге – это совершенно другая история. Стоит отметить, что на мастерские не стоит надеяться 100%, ведь специалисты могут не всегда полностью владеть вопросом. Поэтому пересмотрят параллельно половину машины, что значительно повысит цену на ремонт, а также время его выполнения. Вообще, ЭБУ довольно понятное и легкое в ремонте устройство, которое можно самому заменить и провести диагностику. Поэтому не стоит постоянно надеяться на кого-то, достаточно уделить несколько часов и вернуть свою машину к «жизни» самому.

Наши посетители и клиенты.

Шуток о девушках за рулём есть огромное количество. Понятно, что некоторые представительницы прекрасного пола действительно грешат правилами движения на дороге, в следствии этого ремонт эбу бывает делом слишком трудоёмким. Они совершенно не разбираются в устройстве своего авто и не знают как определить наличие неполадок автоэлектрики.

Это интересно:  Ремонт втягивающего реле стартера

Я думала, что не отношусь к ним. Ранее у меня не возникало серьёзных проблем с автомобилем (у меня Audi A4 V6 quattro), но я постоянно читала тематические книги про ремонт. Именно до того момента, когда моя Audi сломалась прямо на пути к подруге на свадьбу. Хорошо, что у меня был номер знакомого мастера, который смог посоветовать хорошую автомастерскую по ремонту автоэлектрики. Туда я и поехала.

Автосервис мне понравился сразу: чистота, наличие большого количества современного ремонтного и диагностического оборудования, профессионализм автоэлектрика. Меня приятно удивили доступные цены на услуги. Потому я не пожалела, что обратилась именно сюда. Я сообщила мастерам о том, что увидела, как контрольная лампа на панели приборов загорелась во время движения. В тот момент я решила, что нужно срочно обратиться к специалистам для определения возможной причины, а также при необходимости провести ремонт блока abs и других неполадок.

Для определения неполадки было решено сделать диагностику. Я и раньше знала, что автоэлектрика, а тем более устройство эбу, представляет собой сложный многофункциональный механизм. Его ремонт можно доверить исключительно специалисту с многолетним опытом. В противном случае даже незначительная ошибка мастера может привести к серьёзным неполадкам. Поэтому я и решила сразу обратиться в компанию «Мир автоэлектроники», номер которой мне дал знакомый механик. Проводя в мастерской ремонт эбу на месте, он советовал не доверять подобные мероприятия незнакомым людям.

После диагностики было определено наличие неполадок с блоком abs. Конечно же, я читала ранее о том, что нельзя нагревать эту антиблокировочную систему свыше 85 градусов и всегда своевременно проводить ремонт автоэлектрики. Но теперь я знаю, что abs нужна для эффективного торможения на скользкой дороге, предотвращения заноса и лучшего контроля автомобилем. Именно снижение уровня управляемости и занос моего авто и стал основной причиной моего обращения в компанию «Мир автоэлектроники». Изношенная автоэлектроника моей Audi могла стать причиной серьёзной поломки, если бы я вовремя не обратилась к специалистам для проведения ремонта.

В автосервисе мне также рассказали о том, что несвоевременный ремонт автоэлектрики может парализовать основные системы управления автомобилем и отсутствию возможности его эксплуатации. Поэтому так важно регулярно проводить компьютерную диагностику, чтобы выявить все неполадки на ранних стадиях. Уже после завершения ремонта я нашла статистику по обслуживанию и уходу за эбу в Москве, где основной причиной аварий на дорогах были именно неисправные тормоза. Конечно же, специалисты, которые создали мой автомобиль Audi постарались обеспечить системе abs максимальную надёжность. Она действительно способна работать длительное время без необходимости проведения ремонта автоэлектрики. Такой блок отказывает очень редко, потому специалисты автосервиса, в который я обратилась и были так удивлены.

Хочу поблагодарить специалистов, которые вернули автоэлектрику моего авто в рабочее состояние. Я уверена, что её ремонт мне понадобиться не скоро! Помните, что сразу же после того, как начала загораться контрольная лампа или автомобиль начал вести себя в момент торможения странно нужно срочно обращаться к специалистам для проведения ремонта автоэлектрики! Это позволит вам обезопасить себя и предотвратить появление серьёзных неполадок в работе вашего автомобиля. Проверяйте работу эбу только на рабочей машине, другие способы здесь маловероятны и практически исключены.

Диагностика и ремонт блока управления двигателем: полный спектр услуг вМоскве

Проблемы с электронным блоком управления двигателем (ЭБУ) в современных марках авто возникают довольно часто. Поэтому ремонт блока управления двигателем остается приоритетной услугой на рынке СТО.«Электронное сердце» или «мозговой центр» машины оснащен заводской базой данных, обеспечивающей бесперебойную работу всех систем и механизмов транспортного средства: от зажигания – до охлаждения мотора.

Корректная, технически целесообразная эксплуатация электронного блока управления двигателем в рамках заводского ТУ способствует качественному выполнению автомобилем всех предусмотренных производителем функций.

ЭБУ играет важную роль в вопросах диагностики машины: датчики, сигнализирующие о состоянии подконтрольных бортовых модулей, выдают всю необходимую информацию по периферийным системам авто.

О том, что в ЭБУ возникли проблемы, владелец транспортного средства узнаетсразу же. Самовольное включениеотключение системы кондиционирования, сбои вданных панельных приборов, а то и невозможность включения двигателя – все этонамек на то, что вашей машине необходим ремонт блоков управления двигателем(ЭБУ) .

­­ Когда необходим ремонт блоков управления двигателя автомобиля

Ремонт блока управления двигателем, цена которого зависит от разновидности поломки, понадобится в случаях:

  • короткого замыкания в электронной системе авто, при скачках и перебоях вподачи тока, аварийном токоснабжении сети соленоида;
  • механического повреждения автомобиля в результате ударов, ДТП,воздействия климатических факторов, усиленной вибрации при маневрировании и чрезмерной физической нагрузки;
  • возникновения коррозийных процессов;
  • перегрева блока и т.д.
Алгоритм диагностики блока управления двигателем с последующим ремонтом

Прежде чем решить, какой тип манипуляций необходим ЭБУ ( ремонт блока управления вентилятора двигателя или полная замена), следует провести тщательную диагностику.

При малейшем подозрении на техническую «неадекватность» ЭБУ, возникаетострое желание самостоятельно произвести починку – но этого делать нельзя: в лучшем случае, вы ничего не измените, в худшем – существенно усугубите проблему. По мнению специалистов, ЭБУ (как «интеллектуальный» центр машины) –наиболее сложный отсек внедрений, поэтому ремонт электронных блоков управления двигателем доверяют только компетентным мастерам на легальных станциях техобслуживания.

Если диагностика блока управления двигателем , проведенная в специальных условиях при использовании необходимого инструментария, показала, что ремонт ЭБУ невозможен (а необходима его замена), не следует надеяться на авось и пытаться«обойти» природу электронного «мозга» авто.

От эффективности и бесперебойности работы блока управления зависит безопасность вашего движения, поэтому прислушайтесь к мнению специалистов и не экономьте на собственном здоровье и жизни других участников дорожного движения.

Комплексный ремонт блока управления двигателем легковых и грузовых машин: лучшие цены, гарантия качества

Итак, схема ремонта блока управления двигателем состоит из этапов:

  • диагностики,
  • корректной замены дефектной периферийной системы или ЭБУ;
  • гарантийных обязательств по оказанному сервису.

Нам доверяют весь комплекс мероприятий по диагностике, ремонту и замене ЭБУ,потому что сервис от «АвтоБлоки» — это:

  1. полный спектр автомобильных марок;
  2. высокий уровень профессионализма мастеров;
  3. современное оборудование и одна из лучших материальных баз в Москве;
  4. установка комплектующих и новых блоков ЭБУ от ведущих мировых марок;
  5. лояльные цены;
  6. гарантия качества;
  7. индивидуальный подход к каждому клиенту.

В секторе ремонта ЭБУ – мы одни из лучших И у вас есть шанс в этом убедиться.

Ремонт блока управления двигателем – как не навредить?

Блок управления двигателем автомобиля – это, по сути дела, «мозги» автомобиля, от работы которых зависят все системы автомобиля. На неисправность блока управления указывает ряд факторов, однако определить точно, что именно вышло из строя в блоке управления, можно лишь с помощью качественной диагностики.

1 Диагностика блока управления двигателем

Чтобы провести диагностику необходимо обратиться в специализированный автосервис, в котором с помощью специального модуля и кабеля специалисты подключаются к блоку управления и делают его диагностику. Модуль подключают к специальному компьютеру, на котором установлена программа, распознающая коды ошибок, которые выдаются на экран при диагностике блока управления. В случае необходимости специалисты также используют мультимеры.

Таким образом, специалист фиксирует различные показатели в режиме реального времени. Он может определить положение дроссельной заслонки, топливные коэффициенты или, например, температуру. Осуществление диагностики для самых разных моделей современных автомобилей не составляет особого труда, кроме того, прошивка компьютера постоянно обновляется, а значит, компьютер получает новые данные по новым типам блоков управления. После того, как процедура диагностики выявила ошибки, специалисты приступают к ремонту блока управления двигателя, замене или же восстанавливают заводские настройки, сбрасывая появившиеся ошибки.

Ремонт ЭБУ двигателя – это достаточно сложный и трудоемкий процесс и рекомендуется исключительно в случаях, когда замена блока управления невозможна по каким либо причинам, или когда замена может стать слишком дорогостоящей для владельца автомобиля. Ремонтировать ЭБУ своими руками не рекомендуется вовсе, есть большой риск повредить электронные «мозги» окончательно, что выведет из строя все сопутствующие системы автомобиля.

2 Возможные причины неисправности блока управления двигателем

Причин, по которым электронный блок управления выходит из строя или начинаются какие-либо сбои в его работе, существует огромное множество. Среди самых распространенных поломок можно выделить такие как отсутствие обзора за датчиком АБС, отсутствие контакта с блоком зажигания, контролером работы инжектора, а также отсутствие контакта с различными датчиками, положения дросселя или датчиком температуры. Кроме того, блок управления может выйти из строя в результате механических повреждений или попадания влаги на микросхему. Таким образом в случае неисправности в блоке может произойти перенапряжение, что иногда полностью выводит систему из строя. Перегрев, попадание влаги, ржавчина, влага – все это может стать причиной поломки электронного блока. Также специалисты многочисленных автосервисов отмечают высокую долю обращений к ним автолюбителей, которые пытались ремонтировать блок управления своими руками или доверяли это дело неподготовленным людям.

Важно помнить, что ЭБУ состоит из множества сложных соединений, а потому некачественный ремонт своими руками может спровоцировать серьезные проблемы в работе этого агрегата. Что касается новых моделей автомобилей, то в случае проблем с блоком управления, рекомендуется полная замена этого элемента. Если автомобиль имеет гарантию, то стоит обратиться в дилерский центр, где и будет произведена замена ЭБУ на новый, при этом есть некоторые модели автомобилей, ремонт блока управления двигателем которых невозможен даже профессионалами. В любом случае стоит сначала провести качественную диагностику, затем посоветоваться со специалистом, и только после этого решать, что именно делать с вышедшим из строя блоком управления.

»

Ремонт Ford Fusion : Замена электронного блока управления двигателем

Для замены электронного блока управления двигателем необходимо иметь определенные навыки. При отсутствии достаточного навыка не пытайтесь самостоятельно снять ЭБУ, а обратитесь в специализированную мастерскую.

Вам потребуются: дрель, сверло Ж6 мм, ключ TORX Т25.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите полку аккумуляторной батареи (см. «Снятие и установка аккумуляторной батареи»).

3. Подденьте отверткой фиксаторы крепления защитного кожуха колодки жгута проводов…

4. …и снимите защитный кожух.

5. Установите в отверстие специальную направляющую втулку для высверливания болта и высверлите болт.

6. Отсоедините колодку жгута проводов от ЭБУ.

7. Пассатижами извлеките остатки болта из колодки.

8. Установите электронный блок управления двигателем и все ранее снятые детали обратном порядке.

Раздел 1. Устройство автомобиля Общие сведения об автомобиле Паспортные данные Ключи автомобиля Приборы и органы управления Комбинация приборов Маршрутный компьютер Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности Сиденья Регулировка положения рулевого колеса Зеркала заднего вида Освещение салона Противосолнечные козырьки Капот Управление коробкой передач

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации Правила техники безопасности и рекомендации Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Подготовка автомобиля к выезду Заправка автомобиля бензином Использование домкрата Буксировка автомобиля

Раздел 3. Неисправностив пути Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Пропал холостой ход Перебои в работе двигателя Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания Автомобиль движется рывками Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Пуск двигателя от внешних источников тока Неисправности электрооборудования Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Прокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание Общие положения Ежедневное обслуживание (ЕО) Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5. Двигатель Особенности конструкции Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Проверка компрессии в цилиндрах Снятие и установка брызговика двигателя Замена опор подвески силового агрегата Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Регулировка зазоров в приводе клапанов Головка блока цилиндров Снятие и установка двигателя Система смазки Система охлаждения Система выпуска отработавших газов Система питания Система улавливания паров топлива

Раздел 6. Трансмиссия Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 8. Рулевое управление Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги Рулевой механизм

Раздел 9. Тормозная система Особенности устройства Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Проверка положения педали тормоза Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 10. Электрооборудование Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель (замок) зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Замена моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна Замена моторедуктора стеклоочистителя окна двери задка Снятие и установка омывателя стекла ветрового окна Замена моторедуктора стеклоподъемника передней двери Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения Снятие и установка электровентилятора отопителя Снятие и установка электродвигателя заслонки режима рециркуляции отопителя Замена дополнительного сопротивления электровентилятора отопителя Электрообогрев стекла двери задка Комбинация приборов Выключатели панели приборов Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей Снятие и установка патрона прикуривателя Электронная противоугонная система дистанционного управления Иммобилизатор

Раздел 11. Кузов Особенности конструкции Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Снятие и установка облицовки радиатора Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков Снятие и установка бамперов Снятие и установка переднего крыла Снятие и установка решетки короба воздухопритока Капот Боковые двери Дверь задка Крышка люка наливной трубы топливного бака Сиденья Снятие и установка облицовки тоннеля пола Система пассивной безопасности (SRS) Зеркала заднего вида Панель приборов Отопитель и кондиционер Арматура салона Снятие и установка облицовок салона Снятие и установка кожухов рулевой колонки Снятие и установка облицовок багажника Стеклоочиститель ветрового окна Стеклоочиститель окна двери задка Замена неподвижного остекления кузова Снятие и установка кронштейна полки крепления аккумуляторной батареи Уход за кузовом

Раздел 12. Колеса и шины Технические характеристики Маркировка колесных дисков Маркировка шин Замена колес Колесные гайки Обкатка шин Хранение шин Балансировка колес Цепи противоскольжения Запасное колесо Проверка давления в шинах Проверка протектора шин Проверка вентиля Проверка радиального и бокового биения дисков

Раздел 13. Покупка запасных частей Моторное масло Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость Топливный фильтр тонкой очистки Воздушный фильтр Масляный фильтр системы смазки двигателя Свечи зажигания

Раздел 14. Поездка на СТО

Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру Рекомендации Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Раздел 17. Советы начинающему автомеханику Техника безопасности при проведении ремонтных работ Инструменты Перед началом работы Восстановление резьбовых соединений Советы по кузовному ремонту

Приложения Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м Приложение 2. Лампы, применяемые на автомобиле Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости

Схемы электрооборудования Схема 1. Блок-схема Схема 2а. Система управления двигателем Схема 2б. Система управления двигателем Схема 2в. Система управления двигателем Схема 2г. Система управления двигателем Схема 2д. Система управления двигателем Схема 2е. Система управления двигателем Схема 3. Система питания Схема 4а. Система пуска двигателя автомобилей с механической коробкой передач Схема 4б. Система пуска двигателя автомобилей с автоматической коробкой передач Схема 5а. Система зарядки Схема 5б. Система зарядки Схема 6. Система зажигания Схема 7. Аудиосистема Схема 8а. Система охлаждения Ремонт Ford Fusion : Схема 8б. Система охлаждения Схема 9а. Роботизированная коробка передач Схема 9б. Роботизированная коробка передач Схема 9в. Роботизированная коробка передач Схема 9г. Роботизированная коробка передач Схема 10а. Антиблокировочная система (ABS) и система динамической стабилизации (ESP) автомобиля Схема 10б. Антиблокировочная система (ABS) и система динамической стабилизации (ESP) автомобиля Схема 11а. Диагностический разъем Схема 11б. Диагностический разъем Схема 11в. Диагностический разъем Схема 12а. Противоугонная система Схема 12б. Противоугонная система Схема 13. Подсветка комбинации и панели приборов Схема 14а. Комбинация приборов и подрулевые переключатели Схема 14б. Комбинация приборов и подрулевые переключатели Схема 15. Звуковой сигнал Схема 16. Часы Схема 17. Система отопления и вентиляции хема 18а. Система кондиционирования воздуха Схема 18б. Система кондиционирования воздуха Схема 18в. Система кондиционирования воздуха Схема 18г. Система кондиционирования воздуха Схема 19а. Внутреннее освещение салона Схема 19б. Внутреннее освещение салона Схема 20а. Габаритное освещение для вождения в светлое время суток (система DRL) Схема 20б. Габаритное освещение для вождения в светлое время суток (система DRL) Схема 20в. Габаритное освещение для вождения в светлое время суток (система DRL) Схема 21. Противотуманные фары Схема 22а. Блок-фары Схема 22б. Блок-фары Схема 23. Габаритное освещение и подсветка номерного знака Схема 24. Фонари заднего хода автомобилей, оснащенных механической или роботизированной коробкой передач Схема 25а. Стоп-сигналы Схема 25б. Стоп-сигналы Схема 26а. Указатели поворотов Схема 26б. Указатели поворотов Схема 26в. Указатели поворотов Схема 27. Задние противотуманные фонари Схема 28а. Наружные зеркала заднего вида Схема 29. Стеклоомыватель Схема 30. Обогрев стекла двери задка и зеркал Схема 31. Привод замков Схема 32. Центральный замок Схема 33. Подогрев сидений

Замена электронного блока управления двигателем БМВ Х6 Е71

Компьютерное диагностирование производим с помощью дилерского программного обеспечения Rheingold. Подключив модуль диагностики автомобиль показывал кучу ошибок. Системы между собой перестали работать.

Необходимо было отдефектовать электронную часть моторного отсека ( проводка, блоки, разъемы), разобрав ее мы увидели печальную картину.

1. Все контакты в разъемах окислились

2. Разрушение контактов подключения блока ЭБУ

3. Блок управления двигателем разрушен ( наполовину был погружен в воду)

Разрушением и окислением всех контактов, а так же выходом из строя электронного блока управления двигателем БМВ Х6 Е71 послужило забитое дренажное отверстие. Вода скапливаясь начала процесс разрушения.

Рекомендации: Механики нашего автоцентра рекомендуют чистку дренажных отверстий проводить не реже чем один раз в год. Так же чистку дренажных отверстий необходимо проводить и автомобилям у которых есть люк или панорама, для того чтобы избежать более серьезной поломки.

Замена силовых электронных ключей в ЭБУ

16.02.2010

Замена силовых электронных ключей в ЭБУ. Причины выхода из строя

В электронных блоках управления двигателем автомобиля (далее – ЭБУ) применяются различные электронные силовые ключи, управляющие катушками зажигания, обмотками шаговых двигателей, соленоидами и т.д. По статистике именно эти компоненты чаще всего выходят из строя в ЭБУ. Причина: нарушение нормального режима работы драйвера, в связи с изменением состояния нагрузки (в основном обмоточных изделий).

uPA155x (или STA50x) – 4-х канальный драйвер, применяемый в цепях управления клапаном холостого хода (далее – КХХ) автомобилей Nissan (двигатель QG13-18), выходит из строя из-за короткого замыкания (далее – КЗ) в шаговом двигателе КХХ. Сам шаговый двигатель, в свою очередь, страдает от “дружественного общения” с охлаждающей жидкостью, попавшей на него из под поврежденной прокладки KXX. Соответственно в этом случае не достаточно заменить или отремонтировать ЭБУ. Прежде обязательно нужно устранить исходные причины неисправностей:

- заменить КХХ.

- заменить прокладку.

HD151007 (или uPD16861GS) – предоконечный драйвер управляющий силовыми транзисторами катушек зажигания. Используется с катушками, имеющими встроенный силовой транзистор. Применяется в ЭБУ автомобилей Nissan, Suzuki и т.д. Выходит из строя в следствии:

- КЗ в обмотках катушек зажигания;

- при выходе из строя силового транзистора катушки зажигания;

- повреждения проводки идущей от ЭБУ к катушкам (свойственно Suzuki Escudo).

Кроме замены (ремонта) ЭБУ нужно найти причину выхода из строя драйвера. В практике был случай ремонта одного и того же ЭБУ три раза за один месяц. Выходила из строя микросхема NS151007 (аналог HD151007), причем каждый раз другой по порядку канал драйвера. Удалось выяснить, что катушки зажигания постоянно меняли местами. Для поиска поврежденной катушки или проводки достаточно проследить цепь от “битого” канала схемы ЭБУ до катушки зажигания. Диагностировать “полумертвую” катушку достаточно сложно. Часто такие катушки ведут себя положительно, изредка начиная пропускать импульсы. Конечно, если катушка абсолютно “мертвая”, корпус у нее сильно “вспух” и прогорело небольшое отверстие в 5 мм, отслеживанием проводки можно не заниматься.

2SK2500 (2SK927) - силовой транзистор, регулирующий обороты вентилятора в системах отопления автомобилей.

При выходе из строя данного транзистора необходимо проверить состояние электродвигателя и проводки:

- на предмет окислов, дефектов на контактах ротора. Состояние обмотки, щеток.

- механическое состояние двигателя: легкость вращения, смазку, состояние втулок.

- состояние изоляции проводки и коммутации.

Были случаи, когда после замены 2SK2500, транзистор “выбивало” повторно. Нередко обслуживание и реставрация (или хотя бы проверка) всей системы управления вентилятором игнорируется.

5401DM – силовой драйвер, управляющий непосредственно первичной обмоткой катушки зажигания. Применяется в ЭБУ автомобилей Ford, Mazda. Выходит из строя в связи с повреждением катушки зажигания.

Практический случай: на Mazda MPV 2001 г. после ремонта ЭБУ через неделю “погиб” тот же 5401DM, вернее его аналог F5025.

После тщательного осмотра на корпусе спаренных катушек зажигания (ЭБУ и катушки от Ford), были обнаружены мелкие трещины (20 мм длиной, 0,3 мм шириной). На автомобиле наблюдались пропуски выходных импульсов зажигания, в основном на холостых и малых оборотах. После замены катушек было отмечено улучшение работы двигателя, пропуски по зажиганию исчезли. Проблема была решена.

Также возможен выход из строя драйвера 5401DM в связи с повреждением высоковольтных проводов, идущих от катушек зажигания к свечам.

Статья была написана в связи с повторными обращениями по ремонту ЭБУ, в случаях, когда устранялось только следствие, а не причина неисправности.

Загородний Дмитрий

http://www.ns38.ru

© 1999 – 2010 Легион-Автодата



Ремонт и замена ЭБУ на Citroen своими руками

Авто Мечты

Автомобильная электроника, чип тюнинг, ремонт ЭБУ.

Неисправности электронных блоков управления CITROEN Ситроен

Автомобили CITROEN Berlingo, C1-C8, DS3, DS4, Jumper, Jumpy, Nemo, Saxo, Xsara и ряд других, подвержены возникновению различных неиправностей электронного блока управления ЭБУ двигателем. На автомобили марки CITROEN устанавливаются ЭБУ различных производителей, зачастую это Bosch, Continental, Delphi, Johnson, Magneti Marelli, Sagem, Siemens, Visteon.

В процессе восстановления блоков, будет собираться статистика неисправностей и здесь будут размещаться наиболее явные признаки выхода блока управления из строя.

Отчеты по ремонту и восстановлению ЭБУ (“мозги”) автомобилей Ситроен Джампер:

Частой проблемой блоков управления Johnson Valeo, Sagem автомобилей Сitroen является попадание воды в корпус ЭБУ, что приводит к выходу из строя компонентов управления дроссельной заслонкой. Также есть случаи выхода из строя компонент управления катушками зажигания и форсунками. Данные ЭБУ хоть и залиты прорезиненым герметиком, вода всё же попадает внутрь корпуса, где начинается коррозия печатной платы или разъема. Появляются следующие симптомы: двигатель может уходить в аварийный режим работы, нет реакции на педаль акселератора, авто не развивает полную мощность. Обороты двигателя не поднимаются выше 1200-1500 об/мин. В системе диагностируются следующие ошибки:

  • P2101 – устройство управления приводом дроссельной заслонки. Положение клапана недостоверно;
  • P0603 – внутренняя вспомогательная память модуля управления (КАМ), ошибка;
  • P0122 – низкий уровень на входе датчика/переключателя А положения дроссельной заслонки;
  • P1631 – внутренняя неисправность блока управления двигателем. Нарушение функции.

Это ошибки на одном из авто Citroen C3 1.4L 53kW 2006г.в. с такой проблемой. ЭБУ установлен Johnson Valeo J34P. Автомобиль вполне нормально передвигался, но стоило заглушить мотор и попытаться завести при прогретом моторе, то в 90% попытка запуска была неудачной. Помогало сбросить ошибки сканером или клеммой АКБ, обесточив мозги.

На фото представлена извлеченая из корпуса печатная плата. Сам корпус начал корродировать, покрылся плесенью и мхом. Плата в данном случае не пострадала)

Это один из случаев отказа ЭБУ из-за коррозии. Встречаются экземпляры авто и с идеально чистой платой ЭБУ, без следов воды. В других случаях это аппаратная неисправность, связанная с утратой способности энергонезависимой памяти хранить информацию после выключения зажигания. Другой вариант, это сбой работы внутренней программы с занесением ложных кодов неисправностей. Удалить их невозможно. Может возникнуть из-за попыток запустить двигатель с низким зарядом аккумулятора.

Тем не менее, в 90% случаев целесообразно восстановить ЭБУ и продолжить эксплуатировать автомобиль в кратчайшие сроки.

Мы восстанавливаем такие ЭБУ с автомобилей Ситроен и Пежо с гарантией.

Востановленные и проверенные электронные блоки CITROEN

Модель, г.в.ДвигательЭБУКаталожный номер
Jumper, 20122.2L, HDi, 4HUVISTEON CR/EDC DCU-102 (China)HW: 9666360280, SW: 9666484680
C3, 20061.4LJohnson Valeo J34P
Jumper, 20132.2L, HDiContinental SID208HW: 9676721380, SW: 9679061580, S180129001E

Выполним ремонт электронных блоков управления автомобилей CITROEN Ситроен. Так же, мы ремонтируем и восстанавливаем другие ЭБУ большинства призводителей.

Для обращения к нам с неисправным блоком управления нужно собрать и предоставить следующие сведения.

Свяжитесь с нами по тел. +7 (987) 507-21-47 или электронной почте [email protected] и получите кансультацию по вопросом ремонта электронных блоков управления CITROEN.

Ремонт и восстановление ЭБУ по обращениям из регионов возможно решить без участия автомобиля. ЭБУ пересылаются обычной почтой, транспортной компанией или курьерской доставкой.

Для программного ремонта систем управления бензиновых и дизельных двигателей, используются наши модифицированные калибровки и программные решения. Для друзей, коллег, автосервисов, лабораторий автомобильной электроники предлагаем Вам наш сервис (Remap files service) редактирования калибровок прошивок электронных блоков управления ECU .

Получить дополнительную информацию и оставить нам заявку на редактирование файла можно на странице файл-сервиса Remap files service

Самостоятельный ремонт «мозга» автомобиля — блока управления двигателем

Электронный блок управления двигателем представляет собой «мозги» транспортного средства. С его помощью производятся и контролируются основные процессы, обеспечивающие нормальную работу силового агрегата. Более подробно о том, как производится диагностика, а также ремонт в домашних условиях блока управления двигателем, вы можете узнать из этого материала.

Диагностика ЭБУ

Перед тем, как произвести ремонт блока управления двигателем в своем авто, необходимо быть уверенным в том, что проявление поломок связано именно с его работой. По мнению многих наших соотечественников, ремонт электронных блоков управления двигателем должен осуществляться специалистами. Но не стоит забывать, что почти все ЭБУ оснащаются системой самодиагностики, что позволяет без проблем определить неисправности системы.

Ремонт блока управления мотором

Чтобы произвести диагностику ЭБУ своими руками, потребуется подключиться к устройству, для этого вам потребуется специальный тестер или компьютер. Если вы используете ноутбук, то на него заранее следует установить соответствующее программное обеспечение, использующееся для проверки. На многих отечественных ВАЗах, а также иномарках, ставится блок управления двигателем Bosch, на примере этого устройства вы рассмотрим процедуру проверки. Для диагностики вам потребуется утилита KWP-D (можно использовать любую другую, мы взяли эту для примера). Кроме программы, приготовьте адаптер, который должен поддерживать протокол KWP2000.

  1. Процедура диагностики начинается с подключения адаптера — один его выход необходимо соединить с портом блока, а другой — с компьютером.
  2. Включите зажигание и запустите утилиту. На экране компьютера появится сообщение о начале процедуры проверки на предмет ошибок.
  3. Далее, вы можете увидеть таблицу, в которой отмечены основные параметра функционирования автомобиля. Обратите внимание на категорию DTC, здесь отмечены все ошибки, которые имеются в работе мотора машины. Если они имеются, то в разделе «Коды» вы можете расшифровать эти ошибки.

Также необходимо уделить внимание и другим разделам. К примеру, показатель UACC отвечает за функциональность АКБ — в идеале его параметры должны соответствовать 14-14.5 В. Если уровень напряжения более низкий, необходимо произвести диагностику проводки. За работоспособность дросселя отвечает параметр THR, если устройство работает нормально, то он должен составлять 0%. За объем расхода горючего отвечает параметр QT, на холостых оборотах этот показатель должен соответствовать 0.6-0.9 литров в час (автор видео — канал AlexBrooy).

Характерные неисправности блока

Ремонт блоков управления автомобилями должен осуществляться в случае обнаружения неисправности.

Перед тем, как снимать и отсоединить неисправный ЭБУ, давайте разберемся с основными причинами поломок:

  1. Ремонт ЭБУ двигателя может быть проведен в случае появления механических повреждений. «Мозги» автомобиля могут подвергаться вибрациям и ударам, в результате чего на корпусе устройства и плате могут образовываться трещины.
  2. Причиной неисправности ЭБУ автомобиля могут служить и температурные перепады, что способствует перегреву устройства.
  3. Коррозия и воздействие агрессивной среды на устройство.
  4. Влага — ее попадание в корпус может привести к тому, что потребуется замена ЭБУ автомобиля. Зачастую произвести ремонт после попадания влаги внутрь конструкции не представляется возможным. Причиной попадания влаги в устройство может служить разгерметизация элементов корпуса.
  5. Как отмечают специалисты, довольно часто необходимость ремонта возникает в результате вмешательства в работу «мозгов» неопытных ремонтников.
  6. Прикуривание аккумулятора от автомобиля с включенным двигателем.
  7. Замена блока управления двигателем может потребоваться в том случае, если при подключении АКБ были перепутаны клеммы «+» и «-».
  8. Еще одна причина — включение стартера при отсутствии подключения силовой шины (автор видео — Рамиль Абдуллин).

Также рассмотрим признаки неисправности ЭБУ автомобиля, которые позволят определить поломку устройства:

  1. Двигатель не запускается, дымит, возможна детонация.
  2. Пропуски при работе мотора.
  3. Провалы, при нажатии на педаль газа автомобиль может не реагировать.
  4. Связь с «мозгами» отсутствует.
  5. Горит контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. Это может быть лампочка Check Engine, но в некоторых авто отдельно используется индикатор работоспособности блока.
  6. Вентилятор системы охлаждения включается произвольно.
  7. Регулярно перегорают предохранительные элементы.
  8. Контроллеры и датчики перестают подавать сигналы.

Инструкция по устранению неполадок своими руками

Перед тем, как снять блок управления и разобрать его, осмотрите разъем устройства, возможно, на нем имеются повреждения.

Процедура ремонта описана на примере ЭБУ от BMW:

  1. Используя отвертку, нужно отогнуть лепестки на крышке устройства, после чего просто демонтировать ее.
  2. После этого на обратной стороне конструкции выкрутите болты, фиксирующие корпус.
  3. Разобрав корпус, вы можете увидеть схему устройства с припаянными выводами.
  4. Как показывает практика, одной из наиболее распространенных причин поломки «мозгов» является холодная пайка контактов радиокомпонентов. Иными словами, все контакты припаяны, однако вокруг них может появиться маленькая трещина на самом припое. То есть пайка вроде бы и есть, но по факту ее нет. Для диагностики вам потребуется лупа. Если в ходе проверки вы заметите плохо припаянные выводы, вам понадобится паяльник.
  5. Далее, необходимо уделить внимание диагностике транзисторов и микросхемы, на этих компонентах может быть прогар. Если имеется прогар, эти компоненты необходимо будет заменить.
  6. В том случае, если на плате устройства нет ни прогаров, ни повреждений, то вам придется искать вышедшие из строя компоненты устройства. А именно, речь идет о транзисторах Дарлингтона. Этот компонент представляет собой составную транзистор, который, в свою очередь, состоит из двух транзисторов. Если у вас есть подозрения касательно его работоспособности, данный элемент платы также нужно заменить.
  7. Последнее, на что следует обратить внимание, это кварцевый резонатор, также устанавливающийся на платке. В результате вибрации этот элемент может выйти из строя, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя генераторного устройства фиксированной частоты.

Видео «Замена ЭБУ на примере автомобиля Митсубиси Паджеро»

Как своими руками произвести замену блока управления двигателем — смотрите на видео ниже (автор ролика — Сергей Китаев).

Citroen C3 – Чудеса С Блоком Ecu

#1 andreim

-= В жизни всегда есть место подвигу =-

  • APC-Пользователи
  • 428 сообщений
    • Город: Астрахань
    • Пол: Мужчина

    Всем доброго..утра,
    вечера,
    дня,
    каждому по своему.
    (Не знаю как у Вас, а у нас начались дни посвященные Франции. и как они уже достали эти французкие автомобили за эти две неделииии. )

    Принесли ситроен С3 2003-2004г. (была авария.) 1.4 автомат,
    В “ситроен-центре” поменяли BSI и ECU причины не понятны, объяснения хозяина тоже. (к сведению . Поставили со старой машины после пожара у которой сгорел багажник).
    Машина каталась неделю- другую и вдруг иногда перестала заводиться, иногда на холодную, потом вообще.
    Попытка зачитать – читает все, но . ECU – виден, инфо видно только хардваре номера, софотовые одни вопросы. ( сканер
    PSA XS EVOLUTION, soft DIAGBOX). при считывании ошибок обрыв связи.
    Цепляю старый блок ECU, тут же все читабельно, параметры инфо по блоку, ошибки , и т д. ( Но BSI другой, естественно его не кто не дружил ECU).
    Вторая часть.
    Подключаю вновь тот блок, что так сказать новый, что был нечитабельный. Все окей, пока клейму не снял в аккума.
    Манипуляции с клеймами привели к тому, что однажды он снова ожил. Но с новым событием сброса клеймы он снова “сдох”.
    Диагбокс – его видит, но при попытки прочитать параметры говорит, что связь прервана.
    Третья часть.
    Блок не читается. Касаюсь тестером ноги, что идет на диагностический разъем от ECU. все оживает. Блок выходит на диагностику и все заводиться. Пока не сбросишь клейму, или
    пока машина не свалиться в спящий режим.

    Коллеги, у кого есть какие мнения, может у кого были подобные случаи?

    Такое ощущения, что когда касаюсь тестером контакта, запускается кварц. (такие случаи были)
    но тут сомневаюсь. Бортовое напряжение внорме, земля тоже. Когда блок не доступен, все блоки( приборка BSI, коробка) по внутреней шине тоже не видят ECU, у всех висит ошибка связи.
    Как только касаюсь – блок оживает и ошибки уходят в бругих блоках.
    “Крамсать” ECU как то “муторно”, залит компаудом, чтобы посмотреть что у него внутри.
    DSC_0093.JPG 177.84К 75 Количество загрузок:

    Сообщение отредактировал andreim: 29 August 2012 – 20:44

    #2 Сергей мастер Свислочь

  • APC-Пользователи
  • 9695 сообщений
    • Город: Беларусь, Гродно
    • Пол: Мужчина

    #3 zanovo

  • APC-Пользователи
  • 760 сообщений
    • Город: Калуга
    • Пол: Мужчина

    #4 andreim

    -= В жизни всегда есть место подвигу =-

  • APC-Пользователи
  • 428 сообщений
    • Город: Астрахань
    • Пол: Мужчина

    ЭБУ Sagem S2000 достаточно надёжный блок, на мой взгляд.
    Проблемы с переодическим “отвалом” блока от авто скорее всего происходят по причине быстро стареющей проводки на этих авто. сталкиваюсь периодически с этим.
    Лечение следующее:
    1 Демонтаж, разборка, восстановление проводки – сам никогда не берусь, есть специальные люди.
    2 Привязка блока управления ( сначала сделать блок безиммовым, затем запустить процедуру конфигурирования через PPS)
    3 Вернуть хозяину, не принимая на себя никаких гарантийных обязательств.

    Проводка точно потрепаная, но смущает тот момент, что при подключении старого блока я всегда подключаюсь диагностикой,
    а когда ставлю проблемный блок, то
    диагностика и запуск двигателя происходит после прикосновения тестером или щупом осцилографа к диагностической шине.

    По остальным пунктам пока думаем, может ему старый блок, что всегда откликается попробывать перешить,
    думаем .

    #5 Lanser

  • Пользователи
  • 192 сообщений
    • Город: Йошкар-Ола
    • Пол: Мужчина

    #6 andreim

    -= В жизни всегда есть место подвигу =-

  • APC-Пользователи
  • 428 сообщений
    • Город: Астрахань
    • Пол: Мужчина

    #7 alshu

  • Доверенные пользователи
  • 239 сообщений
    • Город: Екатеринбург +79045467365
    • Пол: Мужчина

    #8 andreim

    -= В жизни всегда есть место подвигу =-

  • APC-Пользователи
  • 428 сообщений
    • Город: Астрахань
    • Пол: Мужчина

    Немного в продолжении темы,
    машина все таки умерла снова.
    Какое то время помогало оживить ее методом – плотнее прижать средний разъем на блоке ECU),
    потом и это перестало воздействовать.
    Клиент пожелал поставить старый – родной блок. ( тот что глючит был снят с машины после аварии, и есть подозрение, что и его задело)
    (любой каприз за Ваши деньги),
    Блок нужно дружить с BSI.
    Вопрос, как лучше поступить?
    я такие блоки не делал еще.
    считать епром с блока, что глючит, и переложить его в родной.

    или затереть епром FF, и этого будет достаточно, чтобы BSI воспринял его как новый и чистый.
    и нужно ли перекидывать прошивку с флешки?
    или потом Лексией их подружить и заодно сделать телекодировку?

    я на всякий случай произвел вскрытие блока.

    да нашел интересную ссылку по вскрытию таких блоков трям. В нашем городе днем с огнем не найдешь ТОЛУОЛ.
    и вопрос чем это безобразие потом лучше залить. Блок стоит в моторнике с агресивной средой, и по другому упаковать я думаю не получиться.

    РЕМОНТ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ peugeot, citroen

    Производим ремонт блока управления двигателем Peugeot – Citroen .

    Ремонт блока управления двигателем peugeot – citroen, ремонт блока BSI peugeot – citroen.
    Производим диагностику и РЕМОНТ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, BSI, airbag, панели приборов, ABS и др. на автомобилях Peugeot – Citroen всех моделей. Ремонт блоков управления SID208, VICTEON DCU102 и других. Восстановление конфигурации BSI, привязка блоков бу, ремонт иммобилайзеров и многое другое.

    Также мы производим ремонт блока управления двигателем на автомобилях Audi, VW, Skoda, Seat, BMW, Mercedes Benz, Toyota, Lexus, Mitsubishi, Honda, Acura, Volvo, Saab, Opel, MINI, Rover, Range Rover, Mazda, Kia, Hyundai, Subaru, Nissan, Peugeot, Citroen, Renault, Ford, Isuzu, Jaguar, Infinity, Fiat, Alfa-Romeo и других производителей.

    Почему блок управления двигателем вышел из строя?
    Причины поломки блока, в 95% случаев, связаны c внешними факторами,
    сам по себе, блок управления двигателем не ломается “никогда”.
    Наиболее часто встречающиеся причины выхода из строя блока управления двигателем Peugeot – Citroen:

    1. Посадка аккумулятора, не правильное прикуривание.
    2. Проведение сварочных работ на автомобиле.
    3. Переполюсовка клемм при подсоединении аккумулятора.
    4. Снятие клемм аккумулятора на работающем двигателе.
    5. Окисление контактов в блоке или замыкание проводки.
    6. Попадание воды или других жидкостей внутрь корпуса бока управления двигателем.
    7. Неисправности выходных цепей системы зажигания или впрыска – замыкание катушек зажигания, замыкание форсунок впрыска, датчиков или проводки в их цепях.
    8. Неквалифицированное вмешательство.

    На автомобилях Peugeot Boxer, Citroen Jamper

    Производим ремонт блоков управления двигателем на автомобилях Peugeot Boxer, Citroen Jamper и других. Ремонт и клонирование Continental SID208, Visteon DCU102, Bosch EDC15.

    Неисправности блока управления двигателем Peugeot – Citroen по симптомам схожи с многими другими неисправностями и, за частую, выводы о неисправности блока могут быть ошибочными. Примерно, каждый пятый блок управления двигателем, который поступает к нам в ремонт, оказывается исправным. Мы и клиент теряем время, а неисправность осталась в машине.
    Прежде, чем вынести вердикт, что блок управления двигателем неисправен, требуется тщательная диагностика работы блока в автомобиле. Правильное выявление неисправности, на этом этапе диагностики, существенно сокращает время ремонта блока управления двигателем в стационаре. Сдавая в ремонт блок управления двигателем, не забудьте предоставить нам полные сведения о машине – год выпуска, объем двигателя, тип двигателя и результаты диагностики работы блока в автомобиле.

    При правильно проведенной диагностике, в ее результатах, мы должны найти ответы на следующие вопросы:

    1. Выходит ли подозреваемый блок на диагностику – да или нет, если да, то какие ошибки выдает, видит ли блок сигнал датчика колен вала, распределительного вала, температуры охлаждающей жидкости в текущих параметрах диагностики?
    2. Есть или отсутствует, при вращении стартером, искра на свечах зажигания?
    a. При включении зажигания есть ли питание на катушках зажигания (от главного реле)?
    б. При вращении стартером есть ли управляющий минус на катушках зажигания с блока управления двигателем?
    3. Работают ли форсунки впрыска?
    a. При включении зажигания есть ли питание на форсунках (от главного реле)?
    б. При вращении стартером есть ли управляющий минус на форсунках с бока управления двигателем?
    4. При включении зажигания включается ли главное реле ? (есть ли питание, есть или нет управляющий минус от блока управления двигателем ?)
    5. При включении зажигания включается ли реле бензонасоса? (есть ли питание, есть или нет управляющий минус от блока управления двигателем ?)
    6. Отвечает ли на диагностику иммобилайзер? если да, какие ошибки выдает?
    7. В процессе диагностики электрик-диагност должен проверить по схеме включение подозреваемого блока, убедиться в наличии нужных напряжений питания и масс, а также целостность цифровых шин обмена данными САN и др.

    Диагностика хороша своими результатами. Требуйте в автосервисах, приговоривших блок к ремонту, подробные результаты диагностики, где четко было бы описано – на каком основании было принято решение, что блок управления двигателем неисправен.

    Если диагностика произведена не была или не дала ответа на вышеизложенные вопросы, рекомендуем привозить в ремонт блок управления двигателем вместе с автомобилем.
    В этом случае мы сами выполним работы по диагностике причин неисправности и в случае, если виноват блок управления двигателем, приступим к его ремонту. Некоторые неисправности блока управления двигателем не могут быть выявлены без наличия автомобиля. По этому, в некоторых случаях, для ускорения диагностики и ремонта, лучше предоставить автомобиль целиком.

    Сдавая блок управления двигателем в ремонт, пожалуйста, предоставьте нам подробные результаты диагностики, в которых мы могли бы найти ответы на вопросы, изложенные выше.
    Требуйте от диагностов подробные сведения о результатах диагностики. Рекомендуем клиентам обращаться к толковым диагностам, а диагностам рекомендуем иметь диагностический сканер, схемы включения бока управления двигателем и умение с ними работать.

    Осуществляем поддержку автосервисам, которые сотрудничают с нами. Мы практикуем взаимодействие с автосервисом на всех этапах ремонта автомобиля. Консультируем по телефону, подсказываем методики диагностики, помогаем схемами и советами. Подсказываем коллегам нюансы диагностики различных моделей авто, помогаем распиновкой блоков управления двигателем, иммобилайзеров и т.п. Такой подход позволяет нам свести к минимуму вероятность не правильной диагностики неисправности на начальных этапах.

    В некоторых случаях помимо блока управления двигателем для ремонта могут потребоваться и другие блоки, такие как блок управления иммобилайзером, ключи зажигания, антенна иммобилайзера и т.п.
    Какие блоки требуется предоставить для ремонта в Вашем случае, Вы можете уточнить по тел. 8(909)6463839
    Ремонт блока управления двигателем выполняется в стационаре, обычно, сроки ремонта блока управления составляют от нескольких часов до нескольких дней, в зависимости от сложности дефекта и наличия запчастей.

    Ремонт блока управления двигателем подразумевает подключение блока на стенде, подача на него всех рабочих напряжений, контроль работы исполнительных механизмов блока с последующим отрабатыванием неисправностей, выявленных на предшествующих этапах диагностики. Поиск неисправных электронных компонентов и их замена. В случаях, когда пострадала материнская плата блока управления двигателем, как правило – блок ремонту не подлежит. В таких случаях можно использовать блок управления двигателем б.у. или новый. Осуществляем программирование и привязку блоков Б.У. на автомобили практически всех производителей.

    На отремонтированные блоки управления двигателем дается ГАРАНТИЯ .
    P.S. Гарантия не распостраняется на те случаи, когда блок вышел из строя повторно из-за не устраненных изначальных причин поломки блока в автомобиле.
    Чтобы избежать повторного выхода из строя блока управления двигателем рекомендуем уделять повышенное внимание поиску и устранению причин, вызвавших его поломку.
    Т.е. другими словами – если блок управления вышел из строя, в 95% случаев это говорит о том, что в автомобиле присутствует причина, вызвавшая его поломку.
    Прежде, чем устанавливать отремонтированный блок обратно в автомобиль, убедитесь, что изначальная причина поломки бока управления двигателем устранена, в противном случае вы рискуете спалить отремонтированный блок еще раз. В таких случаях мы не осуществляем гарантийные обязательства. Чтобы избежать подобное развитие событий, мы стараемся подсказывать нашим клиентам наиболее вероятные, изначальные причины поломки блока и рекомендуем меры по их устранению.

    По характеру неисправности, обнаруженной в блоке управления двигателем, мастер предполагает изначальную причину выхода блока из строя. Чтобы избежать повторного выхода блока из строя, мастер выдает клиенту рекомендации по проверке и устранению возможных неисправностей в машине, которые могли вызвать такую неисправность блока управления двигателем.
    Например в случаях, когда в блоке управления двигателем выгорел канал управления форсункой 3 го цилиндра, рекомендации будут такие – тщательная проверка участка проводки от форсунки до блока управления двигателем и замена форсунки 3 го цилиндра.

    СТАЦИОНАРНЫЙ РЕМОНТ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Peugeot – Citroen тел. 8(909)6463839

    Ремонт блока управления двигателем в Москве. Тел. 8(909)6463839

    Если Вы решили отключить иммобилайзер Mitsubishi Вы попали по адресу.

    Удаление иммобилайзера на автомобилях Mercedes C202, E210, S140, G463 c инфракрасной сигнализацией.

    ЭБУ Citroen

    Диагностика и ремонт электронных блоков управления Citroen

    Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Ситроен в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

    Краткое содержание:

    Введение

    На автомобили данного японского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Delphi, Continental, Johnson, Magneti Marelli, Sagem, Siemens, Visteon и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

    На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Citroen, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Ситроен (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

    Часто встречающиеся неисправности

    Частой проблемой ЭБУ Ситроен является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки – при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

    Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

    Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

    Блок управления не выходит на связь.

    Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

    Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

    Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Ситроен в Москве указана в таблице ниже.

    Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

    внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы – съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

    не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

    не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

    при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

    не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

    не давать лазить тем, кто в них не разбирается

    Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

    Диагностика – от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
    ЭБУ двигателя – от 6 т.р.
    ABS/ESP – от 3 т.р.
    Другие блоки – от 1.5 т.р.

    Примеры работ

    Перечень моделей для которых выполняется ремонт блоков управления Citroen:

    Оценка статьи:

    Загрузка...

    Поделиться с друзьями:

    Твитнуть

    Поделиться

    Поделиться

    Отправить

    Класснуть

    Ремонт и замена ЭБУ на Citroen своими руками Ссылка на основную публикацию Adblock
    detector

    5 признаков неисправного ЭБУ (и стоимость замены в 2021 г.)

    Последнее обновление 24 июля 2020 г.

    Блок управления двигателем (ЭБУ), также называемый модулем управления двигателем (ЭБУ), представляет собой электронный модуль, который контролирует работу двигателя. Это осуществляется с помощью ряда электронных компонентов и датчиков, которые вычисляют данные обратно в двигатель.

    Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы просмотреть 5 лучших вариантов.

    В зависимости от того, что указывают эти данные, двигатель будет выполнять определенную функцию.Если в вашем автомобиле неисправен блок управления двигателем, это может вызвать всевозможные проблемы с работой двигателя. В результате это снизит вашу способность безопасно и эффективно управлять автомобилем на дороге.

    Связано: Симптомы неисправного модуля управления трансмиссией (PCM)

    Топ 5 признаков неисправного ЭБУ

    К счастью, есть определенные симптомы, на которые вы можете обратить внимание на ранней стадии, чтобы определить, выходит ли из строя ваш блок управления двигателем.

    # 1 - Check Engine Light

    Самый простой симптом, который можно распознать, - это когда на приборной панели загорается сигнальная лампа «Check Engine».Конечно, есть много возможных причин, по которым загорается эта сигнальная лампа.

    Но в случаях, когда блок управления двигателем обнаруживает проблемы с его электронными компонентами, цепями и / или датчиками, он немедленно вызывает загорание контрольной лампы Check Engine.

    Иногда блок управления двигателем тоже делает это по ошибке. Чтобы выяснить, действительно ли в блоке управления двигателем возникли проблемы, вам необходимо выполнить поиск конкретных кодов неисправностей на компьютере вашего автомобиля.

    Эти коды определяют причину проблемы. Обратитесь к производителю, в руководство пользователя или на различные онлайн-ресурсы, чтобы узнать больше о кодах неисправностей.

    # 2 - Пропуски зажигания в двигателе или глохнет

    Еще одним признаком, который может следовать за включением сигнальной лампы, является двигатель, который пропускает зажигание или, возможно, даже глохнет. В этих вопросах тоже не будет никакой последовательности. Характер пропусков зажигания и остановок двигателя будет случайным, что затруднит выявление конкретной проблемы двигателя.

    Часто это происходит из-за того, что модуль управления двигателем выходит из строя и передает двигателю ложную информацию. Если проблема усугубится, характеристики двигателя ухудшатся во время его работы.

    # 3 - Плохой газ, пробег

    Поскольку для оптимальной работы транспортного средства необходимо правильное соотношение воздух-топливо, плохой ECM не поймет, сколько топлива должно быть отправлено в камеру сгорания. Это означает, что слишком много топлива часто отправляется на сжигание в процессе сгорания.

    В результате ваш автомобиль будет работать на богатой смеси и потреблять больше топлива, чем необходимо. Мало того, что вам придется ежемесячно увеличивать бюджет на бензин, вы не окажете никакой пользы атмосфере.

    # 4 - Низкая производительность двигателя

    В качестве альтернативы, неисправный контроллер ЭСУД также может привести к тому, что в камеру сгорания будет подаваться недостаточно топлива. Это означает, что когда вы нажимаете на педаль газа, ваша машина просто не разгоняется, как раньше.

    Он может даже трястись и вибрировать, особенно при попытке подняться в гору, когда в машине много лишнего веса или когда вы что-то буксируете.Вы также можете столкнуться с резким холостым ходом из-за нехватки топлива для этих условий.

    # 5 - Автомобиль не заводится

    Худший симптом - это когда ваш автомобиль вообще не заводится. Сначала может быть трудно начать, но потом он никогда не запустится снова. Это происходит после того, как блок управления двигателем полностью выходит из строя и вообще не работает.

    Как только это произойдет, у двигателя не будет компьютерной системы для управления и управления его собственными функциями. Хотя вы все еще можете провернуть двигатель, он не запустится, потому что компьютер не передает ему важную информацию, необходимую для выполнения его работы.

    Опять же, могут быть и другие причины, по которым ваш двигатель не запускается. Единственный верный способ узнать, связан ли этот симптом с неисправным блоком управления двигателем, - это проверить его у сертифицированного автомеханика.

    Стоимость замены ЭБУ

    Если обнаружится, что у вас действительно неисправный модуль управления двигателем, у вас не будет другого выбора, кроме как приобрести новый блок или, возможно, отремонтировать его. Стоимость замены блока управления двигателем будет сильно зависеть от марки и модели вашего автомобиля.

    Чем сложнее и технологичнее транспортное средство, тем больше вы, вероятно, заплатите. ЭБУ для автомобилей класса люкс будут стоить намного дороже, чем у типичного автомобиля эконом-класса. Это похоже на покупку топового MacBook Pro от Apple по сравнению с бюджетным компьютером от Walmart.

    В среднем можно ожидать, что стоимость деталей составит от 400 до 1400 долларов, в то время как затраты на рабочую силу составляют примерно от 100 до 200 долларов на перепрограммирование и установку. Возможно, вы сможете сэкономить на отремонтированном ECU, но это обычно сопряжено с небольшим риском.

    Средний владелец автомобиля эконом-класса в конечном итоге тратит около 1000 долларов на замену. В некоторых случаях существующая гарантия на автомобиль может покрывать эти расходы в случае преждевременного выхода из строя блока управления двигателем.

    Иногда может возникнуть проблема с блоком управления двигателем, который можно просто отремонтировать. Это, безусловно, избавит вас от огромных затрат на покупку совершенно нового устройства.

    Однако в большинстве случаев блок необходимо заменить.Единственный реальный момент, когда потребуется ремонт, - это просто проблема с конфигурацией компьютера.

    Следует ли мне отремонтировать или заменить мой ECU / ECM? - CarComputerExchange.com

    Нужна замена ECM? Мы продаем предварительно запрограммированные компьютеры с двигателем «plug and play» (контроллеры ECM, TCM и PCM) для всех марок и моделей! Мы продаем только те оригинальные запчасти, которые ГАРАНТИРОВАНЫ для работы с вашим автомобилем.

    Закажите сегодня, и он будет доставлен в течение 48 часов: найдите подходящий ECM для своего автомобиля прямо сейчас »

    Вы или кто-то, кто работал с вашим автомобилем - может быть, в ремонтной мастерской или представительстве - определили, что компьютер вашего автомобиля вызывает проблемы? Обычно известный как блок управления двигателем (ECU), электронный блок управления (ECM) или множество других терминов, компьютер в вашем автомобиле отвечает за бесчисленное множество функций.

    Итак, как исправить неисправный блок управления двигателем? Вы можете либо отремонтировать его, либо полностью заменить.

    Ремонт блока управления двигателем (ЭБУ)

    Ремонт блока управления двигателем может быть непростым делом. Во-первых, это не то, что вы или ваш сосед, вероятно, сможете сделать успешно. Это не то же самое, что менять масло или шину. Блок управления двигателем - это компьютер, созданный на основе новейшей технологии. Ремонт ЭБУ подразумевает полную разборку блока и высокоточную и детальную работу электроники.Это похоже на ремонт компьютера или смартфона, на котором вы читаете эту статью.

    Однако покупка нового блока управления двигателем стоит дорого. Помимо затрат на рабочую силу в дилерском центре или в гараже (которые могут достигать от 400 до 600 долларов США), стоимость самого блока управления двигателем может достигать нескольких тысяч долларов. С другой стороны, ремонт ЭБУ с использованием онлайн-сервисов ремонта обычно обойдется вам в сумму от 300 до 400 долларов, в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.

    На CarComputerExchange.com у нас есть одни из лучших цен на ремонт неисправного ЭБУ. Конечная стоимость зависит от вашего автомобиля.

    Основным недостатком ремонта ЭБУ является то, что они представляют собой передовые технологии, требующие специальных знаний. Поскольку они влияют почти на все остальные компоненты вашего двигателя, вы должны быть уверены, что компьютер отремонтирован правильно, а это требует уверенности в мастерской, выполняющей работу. Опять же, это не такая простая задача, как замена масляного фильтра или свечи зажигания.

    Итак, каковы основные преимущества или преимущества ремонта компьютера двигателя по сравнению с его полной заменой? Основное преимущество перед покупкой нового заключается в том, что вы, скорее всего, сэкономите много денег, поставляя компьютер.

    Запасной ЭБУ

    Однако существует золотая середина между покупкой нового блока управления двигателем и ремонтом неисправного блока управления двигателем. Вы можете заменить поврежденный или сломанный компонент на перепрограммированный и перепрошитый компьютер двигателя. Именно этим занимается Car Computer Exchange почти десять лет.Устройства, которые мы используем для перепрограммирования и отправки вам, неповреждены и изначально взяты из поврежденных или неиспользованных транспортных средств (суммарные автомобили, автомобили, купленные на аукционе и т. Д.). Как только мы получим новый ECM, мы очищаем его от всех существующих данных и оставляем на складе, пока он ожидает нового программирования.

    После того, как клиент разместит заказ, мы сразу же снимаем этот запасной ЭБУ с полок и программируем его с помощью новейшего программного обеспечения OEM непосредственно от производителя. Мы уверены, что если вы заказываете компьютер на замену для Dodge Durango 1996 года, вы получаете автомобильный компьютер, который будет таким же (или лучше, если он будет обновлен), как тот, который вы получили бы, если бы пошли и купили «Новый» Dodge Durango 1996 года с исправным ECM.

    Замена электронного блока управления автомобилем на перепрограммированный блок имеет двоякое преимущество. Во-первых, вы значительно сэкономите на расходах. Если вы замените существующий поврежденный ЭБУ на новый, запрограммированный самостоятельно, вам не придется платить за работу. Кроме того, в то время как новые блоки управления двигателем могут стоить тысячи долларов, перепрограммированные блоки обычно будут стоить всего несколько сотен долларов, в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.

    Во-вторых, при замене ЭБУ вместо ремонта вы знаете, что получаете компонент, который никогда не был поврежден.Хотя при ремонте компьютера двигателя вы можете столкнуться с проблемами из-за неопытного механика у дилера, вы можете немного отдохнуть, просто получив замену, которая никогда не нуждалась в ремонте за весь срок службы.

    В конечном счете, для вашего автомобиля не имеет значения, ремонтируете вы или заменяете существующий ECM, важно только то, что он работает. Если ваш заказ от такой проверенной компании, как мы (с пожизненной гарантией!), Вам не нужно беспокоиться ни о каком маршруте - просто выберите самый дешевый и удобный вариант для вас и вашего автомобиля!

    Расходы на ремонт электронного блока управления (ЭБУ) - CarComputerExchange.com

    Нужна замена ECM? Мы продаем предварительно запрограммированные компьютеры с двигателем «plug and play» (контроллеры ECM, TCM и PCM) для всех марок и моделей! Мы продаем только те оригинальные запчасти, которые ГАРАНТИРОВАНЫ для работы с вашим автомобилем.

    Закажите сегодня, и он будет доставлен в течение 48 часов: найдите подходящий ECM для своего автомобиля прямо сейчас »

    Ваш автомобиль - это то, от чего вы зависите каждый день. Мы настолько привыкли, что они так хорошо работают постоянно, что часто убаюкиваем нас, думая, что они всегда будут… несмотря ни на что.Но затем загорается индикатор проверки двигателя. Или мы начинаем слышать странный звук.

    Затем забегают мысли о том, в чем может быть проблема, когда мы даже найдем время, чтобы ее решить, и, самое главное, во сколько это нам обойдется.

    Нужен ли мне ремонт ЭБУ?

    Ваш контрольный индикатор двигателя обычно включается модулем управления двигателем (ЕСМ). Он использует обширную сеть датчиков для контроля и регулирования всех частей вашего двигателя.Когда он обнаруживает проблему с компонентом, он включает свет и выдает код ошибки, чтобы вы знали, в чем проблема.

    Но иногда проблема в самом модуле управления двигателем. Это может быть головной болью, потому что правильная работа вашего автомобиля почти полностью зависит от ECM. Думайте об этом как о центральном компьютере вашего автомобиля или даже как о центральной нервной системе. Неисправный ECM может со временем вызвать повреждение других компонентов, или вы даже не сможете завести свой автомобиль.

    В нижней строке? Если вы обнаружите проблему с модулем управления двигателем, замените его как можно скорее.Проблема в том, что ECM - один из самых продвинутых и дорогих компонентов двигателя в современных автомобилях.

    Расходы на ремонт вычислительного блока двигателя

    Стоимость замены ECM может сильно различаться. Новый ECM может стоить от 400 до 2200 долларов в зависимости от таких факторов, как марка и модель вашего автомобиля, а также место покупки. Я знаю, о чем вы думаете: «Это большие деньги за одну запчасть».

    Более того, эти цены обычно относятся только к самой детали и не включают дополнительные затраты на рабочую силу, если вы решите, чтобы деталь была установлена ​​механиком.Приблизительные средние затраты на рабочую силу для замены ECM составляют от 85 до 108 долларов, но могут достигать сотен долларов в зависимости от того, куда вы отправитесь для его замены. Например, вам легко найти работу на сумму более 1000 долларов (включая запчасти, оплату труда, налоги и сборы), если ваш ECM отремонтирован у дилера.

    Более дешевый вариант - покупка модернизированного блока управления двигателем. Обычно они стоят примерно от 200 до 400 долларов. Опять же, фактическая стоимость ремонта и замены блока управления двигателем будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля.Если модуль управления двигателем нужно просто протестировать, проанализировать и перепрограммировать, он должен стоить вам от 150 до 300 долларов.

    Как и в случае с покупкой нового, если у вас есть кто-то другой, который установит вам замененный модернизированный ECM, вы можете столкнуться с дополнительными сотнями долларов затрат на рабочую силу.

    Сколько времени нужно на ремонт контроллера ЭСУД?

    Фактически физически заменить модуль управления двигателем можно за считанные минуты. Это просто вопрос замены неисправного блока управления двигателем на отремонтированный блок управления двигателем.Обычно вы можете найти точное местоположение компьютерного модуля вашего автомобиля в руководстве пользователя, и оттуда вы просто отключаете старый и подключаете новый.

    Если вы отнесете свой автомобиль к дилеру для замены блока управления двигателем, это обычно займет около часа или двух. Это время включает в себя запуск диагностики, чтобы убедиться, что ваш ECM нуждается в ремонте или замене, фактическую замену компьютера, перепрограммирование нового модуля после его установки, а затем тестирование всего, чтобы убедиться, что он правильно работает с вашим автомобилем.Стоимость этих нескольких часов труда увеличивает общую стоимость замены ECM.

    С другой стороны, ремонт ECM - это высокоточная и техническая работа. Помните, что модуль управления двигателем - это центральный компьютер вашего автомобиля, и его ремонт аналогичен работе с материнской платой в настольном компьютере. Он включает в себя выполнение диагностики, разборку самого модуля и выполнение критически важных электронных и схемотехнических работ. Это не работа обычного механика, и ее должен выполнять специально обученный техник.

    В зависимости от того, что не так с устройством, ремонт ECM может занять довольно много времени. Вот почему почти в каждом случае рекомендуется заменить неисправный модуль управления двигателем, а не пытаться его отремонтировать.

    Самые дешевые замены ECM

    Есть несколько способов снизить затраты на ремонт и замену ECM, чтобы ваш кошелек не пострадал. Поскольку этот компонент является одним из самых дорогих, вам следует выбрать наиболее экономичный маршрут.

    Во-первых, вы значительно снизите стоимость блока управления двигателем, если купите модернизированный блок вместо нового. Я знаю, что вы можете подумать: «Мне не нужен бывший в употреблении ECM, который кто-то мог выбросить». Однако хорошей новостью является то, что модернизированные компьютеры с двигателями полностью перепрограммированы, обновлены и тщательно протестированы, чтобы убедиться, что они находятся в наилучшем рабочем состоянии.

    Таким образом, вы получите компьютер с двигателем, на котором установлено все самое последнее программное обеспечение OEM и обновления, но значительно сэкономите при покупке нового блока управления двигателем.

    Во-вторых, замените модуль самостоятельно. Очевидно, что вы можете значительно снизить стоимость замены ECM, если вам не придется платить за рабочую силу. При этом у вас, скорее всего, нет навыков и оборудования, необходимых для перепрограммирования ECM и его правильного кодирования, чтобы он мог взаимодействовать со всеми другими компонентами вашего двигателя.

    Но не беспокойтесь!

    В Car Computer Exchange мы программируем и согласовываем ECM для работы с вашим конкретным автомобилем. Используя VIN-номер вашего автомобиля, мы можем убедиться, что в приобретенном вами у нас блоке управления двигателем установлено все самое последнее программное обеспечение от производителя вашего автомобиля, и мы гарантируем, что он будет работать с вашей конкретной моделью.Это означает, что вы можете просто «подключи и работай» и избежать высоких затрат на рабочую силу и дорогостоящих комиссий дилеров.

    Неисправный блок управления двигателем раздражает, но это не конец света. Если вы полагаетесь на дилеров и механиков, то велика вероятность, что вы потратите больше денег. Хотя затраты могут быть очень высокими, существует множество способов уменьшить сумму, которую вы тратите, заменить блок управления двигателем и снова вывести автомобиль на дорогу с максимальной производительностью.

    Хорошая новость в том, что вы можете легко заказать у нас компьютер двигателя, что избавит себя от головной боли и снизит затраты на замену.Мы отправляем вам восстановленное устройство, и все, что вам нужно сделать, это выделить пару минут своего рабочего дня, чтобы заменить неисправный компьютер. Сэкономьте сотни долларов и многократные поездки в автосалон.

    Как определить неисправный блок управления двигателем

    ЭБУ, или блок управления двигателем, является основным компонентом бортового компьютера вашего автомобиля. Он используется для регулирования многих систем и подсистем в двигателе вашего автомобиля, трансмиссии и других основных компонентах.Есть много симптомов, которые могут быть связаны с неисправным ЭБУ. Вот несколько способов узнать, поврежден ли ваш или неисправен.

    Контрольная лампа двигателя горит

    Если индикатор проверки двигателя вашего автомобиля горит постоянно и никогда не гаснет, есть большая вероятность, что в вашем автомобиле неисправен блок управления двигателем. Есть множество причин, по которым индикатор проверки двигателя автомобиля продолжает гореть. Самая частая причина - проблема с ЭБУ. Если вы заметили, что индикатор проверки двигателя горит постоянно, доставьте вас в автомобиль для обслуживания и попросите проверить блок управления двигателем.

    Автомобиль не заводится

    Если ваш автомобиль не заводится по непонятной причине, это также хороший индикатор того, что может быть проблема с ЭБУ. Если вы проверяете автомобильный аккумулятор, стартер и другие общие электрические компоненты, а автомобиль по-прежнему не запускается, следующей логической вещью, которую следует рассмотреть, должен стать неисправный блок управления двигателем.

    Другие общие симптомы

    Многие другие симптомы могут быть связаны с неисправным ЭБУ. Например, низкая производительность или необъяснимое снижение топливной экономичности или эффективности часто связаны с проблемами бортового компьютера автомобиля или неисправными проблемами ЭБУ.

    Поврежденный ЭБУ может вызвать проблемы при переключении передач в автоматической коробке передач или вызвать резкие рывки или остановку, что аналогично проблемам с коробкой передач. Если вы испытываете рывки или остановки, вы регулярно обслуживаете трансмиссию должным образом и в автомобиле имеется достаточный уровень трансмиссионной жидкости, то следует подозревать неисправный ЭБУ.

    ЭБУ компьютерной диагностики

    Если вы подозреваете, что электронный блок управления в вашем автомобиле поврежден или выходит из строя, вам следует немедленно отвезти свой автомобиль в ближайший дилерский центр, ремонтную мастерскую или сервисный центр.Выбирая сервисный центр для проверки неисправного ЭБУ, обязательно посетите тот, который использует новейшее компьютерное диагностическое оборудование для проверки бортового компьютера вашего автомобиля.

    Хотя существует множество отличных ремонтных мастерских и сервисных центров, у которых есть необходимое оборудование для диагностики неисправного ЭБУ, если вы хотите быть абсолютно уверены в том, что ваш автомобиль диагностирован правильно, подумайте о том, чтобы отправить свой автомобиль в автосалон, который продает ваш конкретный автомобиль. Посетив авторизованный дилерский центр, вы всегда будете уверены, что оборудование, используемое для его диагностики, обеспечивает наиболее точные показания и результаты.Это поможет механику или технику лучше отремонтировать ваш автомобиль.

    Сколько следует платить за ремонт ЭБУ?

    Ремонт ЭБУ может быть очень дорогим. Сама по себе деталь может стоить от 1000 до 3000 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. К счастью, во многих случаях ЭБУ можно отремонтировать или перепрограммировать, что избавляет от необходимости фактически заменять ЭБУ.

    Средняя стоимость в гараже

    Вы должны заплатить от 150 до 300 долларов в местной ремонтной мастерской или сервисном центре только за то, чтобы проверить и протестировать блок управления двигателем.Во многих случаях неисправный ЭБУ можно отремонтировать или перепрограммировать, и этот тип ремонта обычно стоит от 300 до 750 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. В том случае, если вам действительно нужно заменить ЭБУ, вы должны добавить от 500 до 600 долларов к стоимости детали за рабочую силу для установки и программирования нового ЭБУ.

    Услуги онлайн-ремонта

    В наши дни есть много онлайн-компаний, которые также предоставляют услуги по ремонту ECU. Эти компании позволяют вам отправить неисправный блок управления двигателем к ним для ремонта.Они делают работу, а затем отправляют ее вам. Для многих моделей автомобилей вы можете найти услуги по ремонту в Интернете по цене от 300 до 400 долларов за полный ремонт или перепрограммирование ЭБУ. Однако есть поставщики услуг, которые продают свои услуги на аукционах на таких сайтах, как eBay, и могут выполнить эту работу всего за 50 долларов.

    5 признаков неисправности ЭБУ и стоимость замены в 2021 г.

    (обновлено 30 июня 2020 г.)

    Модуль управления двигателем (ЕСМ), также называемый блоком управления двигателем (ЭБУ), является важным компонентом, который связывает ваш двигатель с центральным компьютером вашего автомобиля.Контроллер ЭСУД управляет большинством функций двигателя на основе информации, которую он получает от других систем и электронных компонентов автомобиля.

    Если ECM выйдет из строя или неисправен, это может привести к неисправности всего двигателя, поскольку управление им не будет осуществляться должным образом. Если двигатель не управляется должным образом, он не будет работать должным образом, и ваша машина не будет работать должным образом. Вы видите, как все это взаимосвязано?

    5 основных симптомов неисправного модуля управления двигателем

    Если в вашем автомобиле неисправен блок управления двигателем, симптомы станут более чем очевидными.Но важно, чтобы вы распознавали эти симптомы по мере их появления, чтобы вы могли сразу что-то с этим сделать.

    Вот 5 общих симптомов неисправного блока управления двигателем в автомобиле.

    1) Плохая работа двигателя

    Важным признаком неисправного модуля управления двигателем, который вы заметите, является низкая производительность двигателя. Ваш двигатель начнет плохо рассчитывать время, и он не будет получать мощность так эффективно, как раньше, от процесса внутреннего сгорания.

    Это в конечном итоге повлияет на вашу способность ускорять автомобиль, когда вы нажимаете на педаль газа.Если вы заметили какие-либо проблемы с ускорением, это может быть связано с неисправным модулем управления двигателем.

    2) Двигатель глохнет

    Наряду со слабой работой двигателя, вы действительно можете столкнуться с перебоями в зажигании или, по крайней мере, частым заглоханием двигателя. Это не обязательно означает, что с самим двигателем что-то не так, но это означает, что возможна неисправность блока управления двигателем.

    Двигатель может заглохнуть, скорее всего, непостоянно, поэтому иногда он может заглохнуть, а в другое время исчезнуть.Но даже если вы испытали это однажды, вы должны немедленно что-то с этим сделать.

    3) Плохая экономия топлива

    Когда модуль управления двигателем дает сбой, двигатель не всегда может знать правильное количество топлива для подачи в процесс внутреннего сгорания. Часто он начинает сжигать больше топлива, чем обычно, просто для того, чтобы поддерживать свои обычные потребности вождения.

    Это снизит экономию топлива автомобиля, а это значит, что вы будете платить больше денег за бензоколонку.

    4) Сигнальная лампа

    Одним из наиболее очевидных индикаторов возможной проблемы с блоком управления двигателем является загорание контрольной лампы двигателя на приборной панели.Эта сигнальная лампа может означать любое количество возможных проблем с двигателем.

    Если вам повезет, это будет означать, что неисправен только блок управления двигателем, а не сам двигатель. Вам нужно будет использовать диагностический сканер, чтобы подтвердить, в чем заключается реальная проблема.

    5) Автомобиль не заводится

    Если ваш автомобиль просто не заводится, и вы не можете понять, почему, то это может быть связано с неисправностью модуля управления двигателем или полным прекращением работы.

    Вы все еще можете запустить двигатель, но это все, что вам нужно.Если блок управления двигателем не работает, он не сможет отправлять электронные сигналы на двигатель.

    Средняя стоимость замены контроллера ЭСУД

    Если вы точно знаете, что модуль управления двигателем не работает должным образом, вам необходимо заменить его, если вы хотите сохранить управляемость автомобиля.

    Стоимость замены модуля управления двигателем определенно не дешевая и начинается от 450 долларов, но может вырасти до 1750 долларов. Точная стоимость в основном будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля.Подержанные или отремонтированные ЭБУ часто можно получить с огромной экономией.

    Расходы на запчасти будут наиболее высокими, так как они обычно оцениваются в диапазоне от 350 до 1550 долларов. Затраты на рабочую силу, вероятно, будут где-то между 100 и 200 долларами.

    Таким образом, даже если вы найдете недорогого (квалифицированного) механика для выполнения работ по замене, вам все равно придется потратить много денег на сам модуль управления двигателем.

    Признаки неисправного модуля управления двигателем - Стоимость замены

    Ваш автомобиль может иметь ряд различных проблем, если блок управления двигателем неисправен.

    Если функция блока управления двигателем не является точной, то есть запись и интерпретация показаний датчиков различных датчиков и использование данных для управления различными функциями системы двигателя, производительность вашего автомобиля может резко упасть, а топливная эффективность может быть потеряна. .

    В результате значительно снижаются общие характеристики вашего автомобиля и скорость отклика на команды вождения.

    Это также может излишне увеличить расход топлива вашим автомобилем и вызвать гораздо большее загрязнение, что может стать проблемой во время проверки вашего автомобиля на выбросы загрязняющих веществ.

    Система ECU также может оптимизировать правильное состояние масла в вашем автомобиле и все техническое обслуживание. Поскольку это электронное устройство, оно может выйти из строя или выйти из строя по разным причинам, таким как старение, загрязнение, несчастный случай или воздействие воды.

    Если он поврежден, проблему следует устранить как можно скорее, чтобы избежать проблем в будущем.

    Признаки неисправного блока управления двигателем

    Блок управления двигателем является важным компонентом современных автомобилей, потому что без него автомобиль не может функционировать.Поэтому лучше как можно скорее решить все работы, связанные с ЭБУ. Обычно отказ ЭБУ связан с рядом проблем, которые легко обнаружить, если вы знаете, что искать.

    1. Мигает индикатор проверки двигателя

    Первый признак проблемы отображается на приборной панели в виде светящегося индикатора «Check Engine Light». Этот свет загорается, когда датчик обнаруживает неисправность в системе, которая требует проверки вашего автомобиля. Однако бывают случаи, когда индикатор Check Engine загорается без причины.Использование сканера OBD2 может показать вам, существует ли и где проблема, с помощью кодов.

    2. Проблемы, связанные с двигателем

    Другая проблема, которая может быть вызвана отказом электронного блока управления, - это обратная вспышка двигателя вашего автомобиля. Поскольку ЭБУ контролирует работу двигателя, любая проблема с ним напрямую повлияет на работу двигателя. Двигатель мог заглохнуть и стать ненадежным.

    Однако эти проблемы несовместимы, т.е. они могут появиться и исчезнуть в следующий момент.Вы можете найти эти коды ошибок с помощью сканера OBD2.

    3. Страдает экономия топлива

    Если двигатель не работает на максимальной мощности из-за неисправности ЭБУ, это влияет на другие вещи, такие как расход топлива. При ускорении может даже произойти потеря мощности, и поскольку двигатель теряет мощность через различные промежутки времени, ваш двигатель будет потреблять больше топлива, выделять чистый дым и сокращать срок службы вашего двигателя.

    4. Сложность запуска

    Это может быть первое, что вы заметите, но поскольку проблемы с зажиганием могут сохраняться по другим причинам, например, из-за холода, вы не задумываетесь об этом.Однако, если у вас постоянно возникают проблемы с запуском автомобиля, с вашим ECU определенно что-то не так.

    Вероятно, лучше всего, чтобы такая проблема была исследована специалистом, так как он сможет отличить проблему с ЭБУ от другой, не связанной с этим проблемы.

    Что такое блок управления двигателем или ЭБУ?

    Блок управления двигателем или ECU вашего автомобиля является основным компонентом вашей системы двигателя, который позволяет использовать все другие устройства. Он также называется модулем управления трансмиссией и обычно устанавливается под приборной панелью вашего автомобиля.По сути, это электронный блок, который служит блоком управления для ряда датчиков и исполнительных механизмов, установленных на двигателе внутреннего сгорания вашего автомобиля.

    Основная функция ЭБУ - эффективное поддержание оптимальных характеристик двигателя и расхода топлива вашего автомобиля.

    Он использует ряд различных наборов данных, генерируемых датчиками, и интерпретирует результаты, манипулируя данными для автоматических вычислений. Ряд датчиков передают данные в ЭБУ, который использует данные для поддержания производительности автомобиля, применяя многомерные карты.Он также используется для регулировки исполнительных механизмов двигателя.

    ЭБУ двигателя, как правило, способен автоматически регулировать и контролировать наилучшие характеристики топливовоздушной смеси, скорости холостого хода, впрыска топлива и момента зажигания, используя полученные данные.

    Раньше все эти параметры регулировались механически, но теперь эта функция компьютеризирована, чтобы управлять этими функциями в электронном виде. В некоторых автомобилях блок управления двигателем также может управлять топливными магистралями автомобиля.В этих случаях ее называют электронной системой управления двигателем или EEMS из-за ее набора функций.

    Расход топлива и оптимальный пробег оптимизируются за счет электронного впрыска топлива в соответствии с требованиями процесса сгорания с использованием стехиометрических расчетов. EEMS полностью контролируется и управляется датчиками и исполнительными механизмами, на которых основана система.

    Где находится блок управления двигателем?

    Блок управления двигателем по существу расположен рядом с местом, где находится ваш двигатель.Во многих автомобилях он находится под приборной панелью прямо за бардачком. Однако расположение блока управления двигателем может сильно различаться в разных автомобилях в зависимости от конструкции автомобиля.

    Поэтому настоятельно рекомендуется, чтобы пользователь обратился к руководству пользователя или руководству по обслуживанию, предоставленному производителем.

    Решения при отказе ЭБУ

    Независимо от количества проблем, отказ ЭБУ легко устранить, и обычно для его оценки требуется несколько минут.Однако решение проблем, связанных с автомобилями, независимо от их размера, требует некоторой механической работы, которую лучше всего доверить механику. Однако это не должно помешать вам поставить собственный диагноз.

    Купите сканер OBDII

    Это устройство очень легко найти на рынке. На рынке конкурируют разные бренды, но, честно говоря, лучший - тот, который подходит вам и вашему автомобилю. Зачем покупать его самому? Потому что, когда вы отнесете свою машину к механику, первое, что механик сделает, - это прикрепит к вашей машине сканер OBDII, чтобы обнаружить коды проблем.

    Механик взимает с вас плату за это и за ремонт, который он сделает на вашей машине, поэтому лучше покупать сканер самостоятельно. Использование сканера - тоже не ракетостроение. Вы просто подключаете сканер к автомобилю с помощью кабеля, и блок управления автомобилем передает код на сканер. Этот код может сказать вам, где именно проблема. Поэтому, если вы пойдете к механику, вы можете сообщить ему код и попросить его поработать непосредственно над решением проблемы.

    Вы можете найти хороший сканер OBD2 здесь, на Amazon: OBD2 Scanner

    Пробная версия и ошибка помогут вам узнать

    Иногда вы можете узнать что-то о сложности блоков управления двигателем просто по тому, как ведет себя ваша машина.Это означает, что вам не нужно идти в мастерскую каждый раз, когда вы видите индикатор проверки двигателя. Все, что вам нужно сделать, это использовать собственный сканер OBD2, чтобы помочь диагностировать проблемы, связанные с ЭБУ, и отреагировать на них.

    Замена / ремонт блока управления двигателем

    Блок управления двигателем служит компьютером для вашей системы двигателя. Если блок управления двигателем выходит из строя, ваш автомобиль может полностью остановиться, и вы не сможете его завести. Поэтому настоятельно рекомендуется не ждать, как только проблема будет обнаружена.

    Вы можете отремонтировать или заменить блок управления двигателем. Однако, если вы решите отремонтировать его самостоятельно, вы можете столкнуться с большим количеством проблем, и вам потребуются специальные инструменты и знания для ремонта схем и электронных компонентов блока управления двигателем.

    Это сравнительно отличается от ремонта других частей вашего автомобиля. Кроме того, после ремонта нет гарантии, что он будет работать эффективно и продуктивно в будущем. Поэтому рекомендуется выбрать вариант замены, чтобы сэкономить деньги и много времени, которое в противном случае вы могли бы потратить на ремонт и связанный с ним стресс.

    Процесс замены очень прост по сравнению с ремонтом. Вот краткое пошаговое руководство по замене блока управления двигателем.

    1. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы проверить и найти блок управления двигателем.
    2. После диагностики проблемы приобретите все инструменты, которые потребуются для замены вместе с новым блоком управления двигателем.
    3. Прежде чем начать, отключите аккумулятор.
    4. Освободите место для доступа к электронному блоку управления из салона.
    5. Снимите скобы и винты с ЭБУ.
    6. Снимите все соединения с датчиками и электрические провода, подключенные к ЭБУ.
    7. Удалите болты, если они есть, и осторожно выньте их.
    8. Замените ECU новым.
    9. Затяните болты и наденьте винты.
    10. Подключите все обратно на прежнее место; возможно, вам придется закодировать новый блок управления двигателем для вашего автомобиля.
    11. Заведите машину и пройдите тест-драйв, чтобы проверить.

    Стоимость замены блока управления двигателем (ЭБУ)

    Блок или модуль управления двигателем является неотъемлемой частью вашей системы двигателя и относительно сложной частью. Поэтому стоимость замены блока управления двигателем может быть довольно высокой.

    Блок управления двигателем подобен мозгу вашей системы управления двигателем, без которого все исполнительные механизмы и датчики становятся бесполезными. Для вашего автомобиля это то же самое, что материнская плата для вашего компьютера.

    Средняя стоимость замены блока управления двигателем для большинства автомобилей составляет от 880 до 960 долларов, но может быть немного больше.

    Для некоторых автомобилей класса люкс цена может быть намного выше средней оценки. Помимо стоимости деталей, в некоторых областях стоимость работ по замене блока управления двигателем может составлять всего 40 долларов, в то время как механик может взимать с вас 130 долларов или более за эту работу. Это во многом зависит от сложности автомобиля, механика, с которым вы имеете дело, и вашего местоположения.

    Диагностика ЭБУ

    Неисправный или неисправный ЭБУ можно диагностировать, сначала наблюдая за симптомами неисправности.Затем выполняется физический тест, чтобы подтвердить, что деталь не работает должным образом. Вот шаги, которые вы можете выполнить:

    1. Понаблюдайте, глохнет ли ваш двигатель или пропускает зажигание
    2. Посмотрите, не повлияет ли работа двигателя
    3. ЭБУ мог выйти из строя, если вы не можете завести автомобиль.
    4. Посмотрите, горит ли индикатор проверки двигателя.
    5. Возьмите мультиметр и установите его на самый высокий диапазон
    6. Проверьте показания после подключения мультиметра к правому разъему на ЭБУ
    7. Если показание показывает нулевое значение, ЭБУ, возможно, неисправен.
    8. Проверьте электронный блок управления с помощью мультиметр только в соответствии с инструкциями, приведенными в руководстве по обслуживанию, предоставленном производителем.
    9. Будьте очень осторожны и не пропускайте ток более пары секунд, чтобы избежать повреждений, которых раньше не было
    10. Поскольку деталь очень чувствительная и дорогая, рекомендуется проверить ее у специалиста, если у вас недостаточно знаний, так как это может доставить вам больше неприятностей.

    Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей.Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.

    Что такое модуль управления двигателем (ЕСМ) и сколько стоит его замена

    Один из самых дорогих ремонтов вашего автомобиля - это ремонт блока управления двигателем. Проблемы с ECM или модулем управления двигателем могут быть особенно неприятными, потому что это специализированный электронный компонент. Это означает, что в отличие от других типов механических проблем, которые могут накапливаться из-за регулярного износа и решаться, когда вы начинаете видеть небольшие симптомы, проблемы с ECM могут возникнуть довольно внезапно.Что еще хуже, когда эти проблемы действительно случаются, их может быть трудно отремонтировать, поскольку немногие ремонтные мастерские способны работать с чувствительной электроникой.

    Как автомобильные эксперты, мы предоставим вам всю необходимую информацию, чтобы знать, на какие симптомы следует обращать внимание и какие варианты ремонта могут быть лучше всего для вас.

    Что такое ЕСМ?

    Контроллер ЭСУД или модуль управления двигателем - это именно то, на что похоже, он помогает управлять двигателем. Это разновидность ЭБУ или блока управления двигателем.В вашем автомобиле есть несколько ЭБУ, которые регулируют работу различных компонентов, они могут регулировать работу системы вентиляции и отопления, трансмиссии, раздвижных дверей и органов управления кузовом. Если у чего-то есть электрический компонент, скорее всего, в нем задействован ЭБУ.

    Контроллер ЭСУД представляет собой печатную плату, которая может управлять мощностью и направлением электрического тока. По сути, это компьютер, который принимает во внимание информацию от всех других систем, чтобы обеспечить подачу нужного количества мощности на двигатель.Он делает это, потребляя энергию от автомобильного аккумулятора, а затем отправляя электричество на датчики двигателя и другие системы по всему автомобилю. Эти датчики отправляют информацию обратно, чтобы модуль мог контролировать остальную часть автомобиля. Итак, как видите, модуль жизненно важен для работоспособности автомобиля.

    Признаки неисправности ECM

    Если у вас возникла проблема с ECM вашего автомобиля, вы об этом узнаете. Неисправный ECM вызовет постоянные проблемы во всех системах автомобиля. Загорится индикатор проверки двигателя, и автомобиль будет часто срываться или вообще не заводиться.Даже если проблемы не такие серьезные, они будут решены. Двигатель может работать грубо из-за пропусков зажигания при запуске, трансмиссия может переключаться неправильно и издавать скрипящий металлический звук, или автомобиль может время от времени глохнуть без какой-либо причины.

    Ремонт сломанного блока управления двигателем

    Ремонт блока управления двигателем может быть затруднительным, потому что он настолько сложен. Большинство ремонтных мастерских не оснащены инструментами для их правильного ремонта, поэтому для ремонта модуля вам, скорее всего, придется отправить его в место, где есть возможность отремонтировать его.Поскольку ремонт существующего модуля настолько запутан, люди чаще всего предпочитают выбирать полную замену ECM.

    Для замены ECM вам необходимо доставить автомобиль в ремонтную мастерскую, где был заказан новый ECM. Замена блока управления двигателем должна быть довольно простой, потому что они обычно размещаются в моторном отсеке, к которому легко получить доступ.

    Самым большим препятствием при замене блока управления двигателем является стоимость. Стоимость нового блока управления двигателем обычно составляет около 800 долларов США, а стоимость рабочей силы - около 100 долларов США, в результате чего средние общие расходы на замену блока управления двигателем составляют около 900 долларов США без учета налогов и сборов.Эта сумма может увеличиваться в зависимости от магазина, в который вы ходите, или типа вашего автомобиля, до 2000 долларов.

    Хотите продать проблемную машину? We Buy All Cars - лучший способ продать ваш автомобиль или грузовик в Нью-Джерси. Мы не берем никаких комиссий за продажу, и наша квалифицированная команда купит ваш автомобиль быстро, без каких-либо утомительных документов.